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一月六日，根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)的消息，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，創(chuàng)歷史最低價，交付周期為1-4周。在這些車型中，降幅最大的是ModelY長續(xù)航版，降幅高達48,000元。

事實上，這次特斯拉的降價超出了許多業(yè)內(nèi)人士的預期。

2023年，國家對新能源汽車的補貼正式退出，這意味著新能源汽車的成本增加了約1萬元。如何消化約1萬元的成本是每個新能源汽車公司面臨的問題。早在2022年底，長安、比亞迪、廣汽等汽車公司就宣布了價格上漲計劃。此外，特斯拉在2022年第四季度剛剛完成一輪大幅降價，基于此，業(yè)界對特斯拉是否會漲價進行了更多的討論，而不是降價。

特斯拉降價的消息一出來，其他汽車公司是否會跟隨降價也引起了很多熱議。

鑒于小鵬汽車是否會跟進降價，小鵬汽車內(nèi)部人士回復報紙記者，小鵬汽車有自己的銷售節(jié)奏，將根據(jù)自己的情況決定產(chǎn)品價格和促銷活動，而不是跟隨其他汽車公司。但1月17日，小鵬汽車官宣調(diào)整售價，整體降幅2萬-3.6萬元。

此前，理想汽車和蔚來汽車也在財務報告電話會議上表示，其產(chǎn)品定價不會受到特斯拉和其他汽車公司定價的影響。

然而，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示，“其他汽車公司肯定會跟進降價，畢竟大家都在同一個市場上競爭，尤其是20-30萬元的市場區(qū)間，如果他們不跟進降價，他們的競爭力必然會下降?！?/p>

針對特斯拉此次降價他表示，一方面，特斯拉產(chǎn)能明顯過剩，特別是去年上海超級工廠二期生產(chǎn)線投產(chǎn)后，生產(chǎn)能力迅速擴大，但銷售未能趕上生產(chǎn)能力的步伐。為了提高工廠的生產(chǎn)能力利用率，就必須降低價格來促進銷售。另外，特斯拉本身就是利潤最高的汽車公司，有足夠的降價空間。此外，張翔還提到，“特斯拉的這兩款產(chǎn)品已經(jīng)銷售多年了。像手機一樣，中國的新能源汽車和手機一樣有很多型號和快速迭代，很難有“常青樹”產(chǎn)品，所以必須降價以提高產(chǎn)品的吸引力?！?/p>

至少在今年一季度，汽車銷售市場前景并不樂觀。乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前曾表示，2023年上半年汽車市場可能會出現(xiàn)低迷。一月三日，中國汽車流通協(xié)會在月度情況分析會上表示，一月份汽車銷量將下滑，市場表現(xiàn)不如預期。