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與此同時(shí)，在對于側(cè)身與尾端的處置中，威蘭達(dá)又保持了較高的通過性，它的輪眉、側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠都保持著較立體的幾何造型包圍，這對于車輛在動態(tài)駕駛中的道路通過性自然是有益處的，特別是后保險(xiǎn)杠中十分寬大的向上包圍防護(hù)，能很大程度上優(yōu)化車輛的離去角。

車艙之內(nèi)，我們看到了一個(gè)比較立體的多層次中控臺，但它的主要功能操作都集中在了中軸線上，空調(diào)系統(tǒng)也保持了大旋鈕+按鍵的組合，實(shí)際操作起來會比較便捷。同時(shí)，方向盤的3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向都提供了三區(qū)組合按鍵，這些會讓它跟車機(jī)系統(tǒng)更好地結(jié)合起來。

同時(shí)，中控臺上除丐版車型外，均提供了一塊10.1英寸觸控屏，并可選HUD抬頭顯示與流媒體后視鏡，而高性能版還會有12.3英寸全液晶儀表盤與之配對，在組成四屏聯(lián)動的同時(shí)，智能互聯(lián)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語音交互與遠(yuǎn)程車聯(lián)四大功能。其中，高性能版因?yàn)轵v訊生態(tài)的加入而獲得了車載版微信，語音交互將能實(shí)現(xiàn)語音收發(fā)消息、語音通話以及位置共享等操作。

TSS智行安全套裝在不同版本里是不同的規(guī)格，但可以看到的是全系7氣囊仍是全系標(biāo)配，而從燃油版、雙擎版的次低配車型開始，威蘭達(dá)就將把匹配前后雷達(dá)的倒車影像、DRCC動態(tài)巡航控制、LTA車道循跡、AHB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等主動安全系統(tǒng)作為標(biāo)配，并還提供了全景影像、車側(cè)盲區(qū)預(yù)警可選，這些都將幫助威蘭達(dá)命中消費(fèi)市場的用車剛需，并在一眾同級德系對手面前占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

威蘭達(dá)在保持了較出色的外觀設(shè)計(jì)以外也是合資汽車市場當(dāng)中最先提供三種能源類型的緊湊型SUV產(chǎn)品。在燃油版當(dāng)中，廣汽豐田提供了一臺126kW/209N·m的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在傳動上匹配著可模擬10速的CVT無級變速箱，并提供了DTC、DVT兩種四驅(qū)系統(tǒng)可選，后者可實(shí)現(xiàn)左右后輪的單輪100%扭矩分配，從而實(shí)現(xiàn)輔助脫困。

油電混合動力版本中，Dynamic Force系列2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)將擁有131kW/221N·m的動力參數(shù)，在傳動上匹配著E-CVT無級變速，并可獲得88kW/202N·m的前置單電機(jī)或88kW/202N·m+40kW/121N·m的前后雙電機(jī)，后者在達(dá)成163kW系統(tǒng)綜合功率的同時(shí)，也帶來了E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)最大80%后輪扭矩分配，從而模擬后驅(qū)駕駛方式。另外，這套混動系統(tǒng)根據(jù)兩驅(qū)與四驅(qū)版本，也能實(shí)現(xiàn)4.6-5.0L/100km的NEDC綜合油耗。

插電式混合動力版本中，威蘭達(dá)高性能版同樣匹配了一臺Dynamic Force系列2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，且在傳動上匹配E-CVT無級變速，只不過這臺2.5L采用了132kW/224N·m的調(diào)校水平，而其所匹配的前橋電動機(jī)數(shù)據(jù)提升到了134kW/270N·m，后橋則與雙擎四驅(qū)版保持相同的40kW/121N·m，在同樣組成E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)的情況下，充分參與驅(qū)動的雙電機(jī)將會讓威蘭達(dá)高性能版具備在5.92秒內(nèi)完成0-100km/h加速的能力，從而成為了有史以來“最快”的豐田原廠量產(chǎn)SUV車型。

更重要的是，威蘭達(dá)高性能版并沒有犧牲掉燃油經(jīng)濟(jì)性，其能夠根據(jù)兩驅(qū)與四驅(qū)版本，實(shí)現(xiàn)低至1.1-1.2L/100km的NEDC綜合油耗，而三元鋰電池組還能為之提供87-95km的純電動續(xù)航。

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