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為啥超車時(shí)要降檔

在行駛過(guò)程中，經(jīng)常需要超車，超車時(shí)間越短越好。所以要想短時(shí)間超車，速度一定要快。所以很多開(kāi)手動(dòng)擋的車主都會(huì)通過(guò)降檔來(lái)完成超車。但是很多沒(méi)開(kāi)過(guò)手動(dòng)變速箱的車主可能會(huì)有疑問(wèn)，升檔也是加速。為什么超車要降擋？不能升級(jí)嗎？

其實(shí)升檔也可以提速或者超車，但是增速會(huì)比較慢，這就意味著超車過(guò)程會(huì)延長(zhǎng)，而降檔超車就是利用低檔快速降低發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩負(fù)荷，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速快速爬升，速度一上來(lái)，汽車的動(dòng)力就會(huì)充足，超車就會(huì)變得更快更容易。

很多不知道這個(gè)操作的車主可能是因?yàn)閯偰玫今{照，直接開(kāi)自動(dòng)擋的車。但在超車時(shí)，自動(dòng)擋汽車也需要降檔才能完成超車動(dòng)作，但這種降檔動(dòng)作只由系統(tǒng)操作。因?yàn)槌嚂r(shí)自動(dòng)擋汽車的降檔動(dòng)作不是很直觀，所以很多車主沒(méi)有降檔的概念。其實(shí)不管什么變速箱，超車的時(shí)候。

理論上，升降擋是變速箱的一種操作，變速箱的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力足夠大，當(dāng)然檔位越高，跑得越快。但是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能給變速箱提供高扭矩和高功率，那么無(wú)論變速箱是什么檔位，都是沒(méi)有用的。實(shí)際情況也是如此。發(fā)動(dòng)機(jī)提供給變速箱的動(dòng)力是有限的。如果檔位高，發(fā)動(dòng)機(jī)就轉(zhuǎn)不動(dòng)了，增速也會(huì)慢。開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的車主在這方面感受非常明顯。加速時(shí)如果過(guò)早升檔，即使油門踩到底，加速也會(huì)很慢。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。雖然油門猛踩，但發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樨?fù)荷過(guò)重，即使想轉(zhuǎn)也做不了什么。

因此，如果要提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就必須降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。那你需要減速。檔位越高，傳動(dòng)比越小。檔位越高，傳動(dòng)比越小，相當(dāng)于大齒輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，負(fù)載越大，需要很大的力氣才能轉(zhuǎn)動(dòng)。檔位越低，傳動(dòng)比越大，負(fù)載越小。降檔后，你會(huì)明顯感覺(jué)到車強(qiáng)了，油門的影響也快了，速度也快了。如果升檔超車，超車時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，很有可能錯(cuò)過(guò)最佳超車時(shí)機(jī)，還可能造成交通事故。

因此，當(dāng)我們需要超車時(shí)，我們可以通過(guò)降檔來(lái)實(shí)現(xiàn)。降檔超車并不是說(shuō)要降一檔或二檔，而是要根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速和路況來(lái)判斷是要降三檔、四檔還是五檔。

為何公交車可以超載

相信很多朋友在乘坐公交車的時(shí)候都會(huì)遇到非常擁擠的情況，可以說(shuō)已經(jīng)到了無(wú)處下車的地步。但是，只要有人想上車，司機(jī)總會(huì)開(kāi)門讓人上車，即使車已經(jīng)這么擠了，但公交車還是可以繼續(xù)“超載”，這與私家車形成了鮮明的對(duì)比。你要知道私家車超載的話會(huì)被罰款，那為什么公交車可以超載，私家車卻不能？

其實(shí)私家車和公交車是不能超載的，但是私家車明顯容易區(qū)分，公交車比較特殊，我們看不到。私家車的核載一般是座位數(shù)，所以一眼就能發(fā)現(xiàn)有沒(méi)有超載；另一方面，公共汽車是根據(jù)面積來(lái)判斷的。只要一平米不超過(guò)8人，就不會(huì)超載，所以公交車幾乎不可能超載。

而且，城市公交車不同于普通的長(zhǎng)途公交車和私家車。私家車或長(zhǎng)途客車的范圍相對(duì)自由，速度相對(duì)較高。一旦超載，慣性會(huì)很大，容易發(fā)生翻車事故。但城市公共交通的行駛里程相對(duì)較小，路線固定，速度一般保持在50km/h以下，即使乘客較多也相對(duì)安全。

此外，我國(guó)人口眾多。如果按座位數(shù)載客，大部分地區(qū)車輛數(shù)量不夠。如果強(qiáng)行增加人數(shù)，交通擁堵會(huì)進(jìn)一步加劇。最后，還有一個(gè)要求，公交車不能拒絕搭載，所以只要有人攔公交車，除非真的太擁擠，否則都會(huì)帶上，這也是最現(xiàn)實(shí)的因素。

看到這里，我相信你關(guān)于“為什么公交車可以超載，私家車不行”的說(shuō)法也是對(duì)的有一種深入的認(rèn)識(shí)是，現(xiàn)在雖然提倡公交出行，但有時(shí)候公交車超載是很危險(xiǎn)的，要引起重視。