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如何降低渦輪遲滯現(xiàn)象

由于渦輪增壓器本身的結(jié)構(gòu)問題，這種遲滯現(xiàn)象是無(wú)法完全消除的，只能想辦法減少。

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或減速時(shí)，行車電腦會(huì)命令汽車的供油系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)注入大量汽油，但不會(huì)點(diǎn)火。霧狀的汽油會(huì)不燃燒直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身的溫度很高，霧狀的汽油一進(jìn)入就會(huì)因高溫而自動(dòng)引爆。

在這種情況下，壓力會(huì)推動(dòng)渦輪葉片不斷加速，即使汽車減速行駛，渦輪葉片的速度也能保持。這種方式可以減少渦輪遲滯的現(xiàn)象，可以讓車擁有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。

渦輪遲滯受多種因素影響，包括渦輪尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、發(fā)動(dòng)機(jī)改裝程度、渦輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、渦輪效率、進(jìn)氣損失等。

如果汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量一定，渦輪越大，渦輪遲滯越嚴(yán)重，渦輪軸的慣性越大，渦輪遲滯越嚴(yán)重。

如何降低渦輪遲滯

減少渦輪遲滯的方法有很多，如采用小慣性渦輪、采用雙渦卷技術(shù)、采用特殊設(shè)計(jì)的排氣歧管等。

渦輪增壓技術(shù)用于許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)首先應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。該技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空時(shí)進(jìn)氣不足的問題。

渦輪增壓可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空空氣量。

渦輪增壓的原理很簡(jiǎn)單。這種發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進(jìn)氣渦輪。

排氣渦輪與進(jìn)氣渦輪同軸連接，排氣渦輪還與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。這時(shí)進(jìn)氣渦輪也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)氣渦輪壓縮空氣體，將空氣體吹入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和噴油量，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式也不同于普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，這種動(dòng)力輸出模式非常適合在走走停停的城市道路上使用。