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續(xù)航400實際能跑多少？

實際續(xù)航能力因人而異，因車輛工況而異，但基本上在350以上問題不大。

NEDC電池壽命:

很多電動車在宣傳續(xù)航的時候都會用這樣一個詞“NEDC續(xù)航”。NEDC的中文意思是“新歐洲駕駛循環(huán)”，也可以稱為“新歐洲循環(huán)測試”。NEDC是歐洲的耐力測試標準。MIIT在測試純電動汽車綜合里程時，采用了與NEDC類似的測試標準。

測試方法:

NEDC的測試方法也比較簡單粗暴，就是把車輛放在臺架上進行測試，車頭前面還有一個鼓風機，模擬與當前速度一致的氣流。與輪胎接觸的鼓裝有電機，模擬不同工況下的阻力。此外，需要注意的是，雖然NEDC電池壽命往往不能反映實際電池壽命，但也是一個可供參考的重要數(shù)據(jù)。

徐州新款別克君威優(yōu)惠多少

如果你只有十六七萬買個合資b級車，以前我會覺得你腦子廢了，但是現(xiàn)在通用的車降價讓我覺得腦子廢了。今天就來說說目前口碑很高的別克君威，看看它的產(chǎn)品力是否值得購買。事不宜遲，言歸正傳。

首先要說的是價格。在售別克君威指導(dǎo)價為18.88萬-24.98萬元，相比同類車型似乎沒有優(yōu)勢。不過據(jù)我們了解的市場情況，別克君威在終端市場有5萬元的優(yōu)惠。以2020款552T精英型為例。原價18.88萬元，終端打折后不到14萬元。作為b級車，這個價格。

外觀方面，新別克君威和老款相比，感覺變化不大，但意思還是一樣的。不過很多細節(jié)都進行了升級和改動，比如大燈。它的日間行車燈從上到下進行了調(diào)整，變得更有棱角，整體更加銳利銳利。另外再看它的家族式飛翼鍍鉻飾條。沒那么飛，更小，更像一只。

車身側(cè)面依然保持了其一貫的流暢舒展的設(shè)計風格，但是在這個價位上，這輛別克君威雖然不是轎跑，但是看起來最有轎跑風格，非常修長。君威的車身很漂亮，而且前傾，有俯沖的姿勢，很好看。另外，尾部整體設(shè)計最大的變化其實可能是這個尾燈，后尾燈看起來更加精致。

車身尺寸方面，長寬高依次為4904/186cm/1461mm，軸距為2829mm。這樣的尺寸參數(shù)也說明它擁有非常寬敞的乘坐空間空。尤其是其超過4m 9的車身長度和2829mm的軸距在同級別車型中名列前茅。很多座位都填充了很厚的填充物，支撐性很好，舒適度有點不足。我個人身高11。座椅調(diào)到最低位置后，頭空之間還有四指，保持前排不動，進入后排。此時兩腿間有一拳空，但頭部有些局促，只剩一指空。后排地板中央凸起較高，前后距離不長，中間乘客的腳不容易放進去。

懸架方面，所有車型都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。君威的底盤懸掛依然保持了較高的舒適性和操控性，快速過彎時很容易控制車輛，可以感覺到車輛的極限較高。作為一款前驅(qū)中型車，它的操控性相比同級車還是相當不錯的。

到了車上，整個內(nèi)飾設(shè)計風格還是保持了別克品牌環(huán)抱式的風格。雙色配色采用了柔軟的材質(zhì)和縫線，配置方面應(yīng)有盡有。這里我就不一一重復(fù)配置部分了。

動力方面，提供1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力分別為169和237，峰值扭矩分別為250 Nm和350 Nm。傳動方面，提供9AT變速箱，完全可以滿足日常需求。如果對動力沒有需求，可以選擇1.5T車型，如果對動力有需求，可以選擇237馬力的2.0T版本。

那么終端優(yōu)惠后裸車價降到14萬的別克君威值得買嗎？我們可以開始了嗎？其實在我看來，別克君威是一款性價比非常好的車型，可能有些消費者會擔心它的穩(wěn)定性和耐用性。

實際上，讓我告訴你一些事情。不僅僅是別克君威，美系車，尤其是別克包括雪佛蘭，可能大家心目中的印象都是油耗高，變速箱問題多。但是，今天技術(shù)在進步，美系車發(fā)生了很多變化，尤其是針對中國市場開發(fā)的美系車，和海外市場絕對不一樣。因為海外市場主流是那些8缸和6缸，至少現(xiàn)在大部分別克的還是用3.6V6發(fā)動機，不管是雪佛蘭還是別克，但是國內(nèi)主流是1.5T和2.0T四缸，然后是1.3T和1.0T三缸，其實比一些日系車省油，傳動也改進了好幾代，穩(wěn)定性和耐用性都很好。

綜上，說了這么多，你對別克君威有什么看法或建議？請在下面留下評論，大家都可以參與討論。找車就像找朋友一樣。你得找到合適的。我很樂意回答你關(guān)于選車的問題，等你來找我！