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排氣制動打開沒反應(yīng)是怎么回事

汽車排氣制動失靈一定是電路故障引起的。最好檢查一下，不然會影響安全駕駛:

1.排氣制動是一種用于輔助制動的裝置。長時間下坡時，發(fā)動機(jī)排氣制動用于輔助制動。

2.向后移動到一檔，四缸啟動發(fā)動機(jī)制動，產(chǎn)生發(fā)動機(jī)制動功的66%；

3.然后轉(zhuǎn)到二檔，六缸啟動發(fā)動機(jī)制動，使發(fā)動機(jī)制動功率達(dá)到100%。以下是排氣制動的含義:1。排氣制動是車輛輔助制動的一種，俗稱排氣制動，也稱發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動。排氣是在發(fā)動機(jī)中實(shí)現(xiàn)的，很多是用來關(guān)閉發(fā)動機(jī)的排氣通道，使發(fā)動機(jī)的活塞在排氣沖程中受到氣體的背壓，阻止發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生制動作用，從而達(dá)到控制車速的目的；

2.但是，也有一些限制。使用排氣制動時，不能掛空檔或脫開離合器，否則排氣制動無效，發(fā)生交通事故。

3.排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、排氣工作缸、排氣制動蝶閥和擋油缸組成。排氣操作方便、簡單、有效；

4.在冰雪和濕滑泥濘的道路上行駛時，使用排氣制動可以減少側(cè)滑；下長坡時，使用排氣制動可以減少行車制動次數(shù)，降低制動鼓溫升，提高制動可靠性。使用排氣制動時，可以減少機(jī)油的供給，甚至斷油，可以節(jié)省燃油。

排氣凸輪軸多少錢

車型:搭載1.8L 2HO發(fā)動機(jī)。

VIN:LSGPC53R0AF××××.

里程:63216公里。

故障現(xiàn)象:客戶感覺最近加速乏力，發(fā)動機(jī)故障燈亮了(如圖1)，于是去廠家維修，希望能查出問題。

圖1發(fā)動機(jī)故障燈亮。

故障診斷:提車后，技術(shù)人員做了例行檢查和試運(yùn)行，故障現(xiàn)象如客戶所述。連接故障診斷儀以讀取故障代碼和數(shù)據(jù)流(如圖2和圖3所示),并發(fā)現(xiàn)以下情況:

圖2故障代碼

圖3數(shù)據(jù)流

(1)P0341-00進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器性能(當(dāng)前)；

(2)進(jìn)排氣凸輪軸位置指令值有偏差；

(3)進(jìn)氣歧管的真實(shí)空壓力也異常。根據(jù)以上信息分析，故障可能有以下原因:

(1)凸輪軸位置傳感器，間隙故障；

(2)發(fā)動機(jī)線束故障；

(3)配氣相故障；

(4)凸輪軸執(zhí)行器和正時鏈輪故障；

(5)發(fā)動機(jī)控制模塊故障。

本著先易后難的原則，分析測量電路(如圖4)首先測量凸輪軸傳感器的1號和3號引腳，結(jié)果為5V，正常；2腳接地到0.1ω，正常；同時在怠速下測試了3腳的信號電壓，一直在2.0-3.2v之間波動，沒有發(fā)現(xiàn)異常。為了安全起見，更換凸輪軸位置傳感器是無效的。

圖4發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)電路

然后維修技師目測凸輪軸執(zhí)行器油壓正常，更換了進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器和凸輪軸執(zhí)行器，故障依舊。用專用工具拆卸檢查氣門正時機(jī)構(gòu)，正常。嘗試更換凸輪軸和凸輪軸正時鏈輪，故障依舊。

更換了這么多零件后，故障仍然存在。是發(fā)動機(jī)控制模塊內(nèi)部信號線的故障嗎？由于該車配有EPES功能，發(fā)動機(jī)控制模塊已更換，編程試運(yùn)行后故障依然存在。

維修遇到了麻煩，決定重新整理維修思路。再次檢查故障代碼P0341(進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器的性能，當(dāng)前)，可以將其刪除。在怠速運(yùn)行狀態(tài)或鑰匙開啟狀態(tài)下刪除故障碼，故障碼不出現(xiàn)，但數(shù)據(jù)流異常，只有重啟或運(yùn)行后才會出現(xiàn)故障碼，如圖5所示。

圖5數(shù)據(jù)流

一般來說，出現(xiàn)這種故障碼有以下兩點(diǎn):

一是凸輪軸后面的法蘭，即阻擋霍爾傳感器的信號板損壞或間隙不對，但這種懷疑已被維修技師更換新凸輪軸和正時鏈輪排除；

第二，發(fā)動機(jī)正時有偏差。對于這種偏差，當(dāng)發(fā)動機(jī)靜止時，控制模塊無法判斷故障。只是在運(yùn)行過程中，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號與凸輪軸信號進(jìn)行比較，如果發(fā)現(xiàn)偏差，則判斷故障。所以接下來的重點(diǎn)還是檢查時機(jī)。

由于這輛車的氣門正時機(jī)構(gòu)已經(jīng)檢查過多次，表面上什么都沒有，手頭也沒有示波器可用，技師認(rèn)為曲軸和曲軸鏈輪一般是用月牙鍵銷定位的。假設(shè)月牙鍵銷異常，導(dǎo)致曲軸鏈輪與曲軸之間的位置偏差，那么起動時曲軸與凸輪軸之間的信號波形就會出現(xiàn)偏差。以曲軸信號為基數(shù)啟動時，凸輪軸的信號肯定會異常。

至此，決定再次拆卸氣門正時機(jī)構(gòu)，以確認(rèn)所做的推斷，如圖6所示。

圖6彎曲鏈輪和曲軸

至此，問題的根源已經(jīng)找到了。更換曲軸正時鏈輪并排除故障。

飛哥總結(jié):我們在檢查氣門正時的時候沒有考慮基本正時的定位，所以經(jīng)過多次檢查也沒有發(fā)現(xiàn)問題。這輛車也是在沒有仔細(xì)判斷故障的情況下，盲目更換了發(fā)動機(jī)控制模塊，對自己也是一個教訓(xùn)。再次說明了我們在日常維護(hù)中使用診斷工具的同時，掌握基礎(chǔ)知識是多么重要。

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