国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

點火線圈多少錢一個

速騰汽車點火線圈爆裂。

故障現(xiàn)象:

客戶反應(yīng)車抖動嚴(yán)重，無法加速甚至熄火，同時ASR防滑燈亮。

故障診斷:

使用VAG5052A查詢故障:

01發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng):點火線圈1開始對正極短路(偶爾)

03制動電子系統(tǒng):發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng)故障

4電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng):發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng)故障

因為它們都屬于電源總線上的系統(tǒng)，所以它們通過網(wǎng)關(guān)鏈接在一起，并一起共享電源總線上的信息。如果總線的任何部分出現(xiàn)故障，故障信息將根據(jù)預(yù)設(shè)程序記錄在其他系統(tǒng)中。由此初步判斷制動電子系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障是由發(fā)動機(jī)故障引起的，應(yīng)重點檢查發(fā)動機(jī)故障。從發(fā)動機(jī)故障碼來看，懷疑問題出在點火線圈或其電路。

啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)行10分鐘左右，發(fā)動機(jī)劇烈抖動，ASR燈亮，發(fā)動機(jī)熄火。重新啟動，發(fā)動機(jī)又可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。用VAG5052讀取第14組發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，此時數(shù)據(jù)正常。四缸無火。當(dāng)故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)時，會出現(xiàn)缺火記憶。所以可以判斷故障點在點火線圈，點火線圈電路，或者發(fā)動機(jī)控制單元。

拆下二次空氣泵，拔下點火線圈，檢查插頭沒有生銹，用萬用表測量點火線圈的四根線。T4/2有12V正電，T4/4接地。T4/1和T4/3通常連接到發(fā)動機(jī)計算機(jī)J361的T121/112和T121/113。拆下點火線圈后，發(fā)現(xiàn)點火線圈底部有裂紋，于是更換了點火線圈，再次進(jìn)行測試，故障沒有出現(xiàn)?？雌饋磉@個問題已經(jīng)解決了，但是過了一會兒，故障又出現(xiàn)了！引擎也啟動不了。

到了車站，發(fā)現(xiàn)點火線圈又爆了?？磥韱栴}根本不在點火線圈，而是與點火線圈或發(fā)動機(jī)控制單元相關(guān)的接線。重新檢查點火線圈的接線。例如(圖1)

(圖1)

點火線圈的2號腳通過SB14保險絲接J363(SIMOS控制單元電源繼電器)的12V正極電；第一和第三引腳連接到J361(發(fā)動機(jī)控制單元)的控制端子，其中第一引腳控制第一和第四氣缸的點火，第三引腳控制第二和第三氣缸的點火。也就是說，在發(fā)動機(jī)正常工作時，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點時，J361會斷開1號針腳的接地，從而在第一、四缸的次級線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，點燃第一缸的混合氣，使第一缸工作。測量一號針到三號針到J361的線路，正常。從電路圖可以看出，點火線圈的接地線也是曲軸箱通風(fēng)加熱電阻N79的接地線，N79的1號腳通過保險絲SC29接J519(中央電控單元)的12V正極電。試想一下，如果642接地點接地不良，J519的正極電會通過N79直接接到點火線圈的4號腳，使點火線圈初級電路被阻斷，導(dǎo)致無法點火，發(fā)動機(jī)控制單元J361會記錄點火線圈對正極短路故障。檢查642接地線。在發(fā)動機(jī)空空氣濾清器下，發(fā)現(xiàn)642接地點的固定螺母松動。清潔接地點，重新固定，換上新的點火線圈。

故障排除:

為了驗證故障點，清除故障碼，啟動發(fā)動機(jī)，人為斷開642接地點，故障發(fā)生，證明故障點在642接地線松動處。

點火線圈多久換一次

1你多久換一次汽車的點火線圈？

汽車很多零部件起著關(guān)鍵作用，但由于工作環(huán)境的影響，容易損壞，比如火花塞、點火線圈等。這些重要的部件，如果在使用中出現(xiàn)異常情況，一定要仔細(xì)檢查，不可忽視。很多人說點火線圈不用擔(dān)心壽命問題。壞了就換新的，不貴。那么，一般來說，點火線圈多久更換一次？實際上，點火線圈沒有固定的更換周期。

大家都知道火花塞要定期更換，但是很多人忽略了點火系統(tǒng)其他部分的保養(yǎng)，比如點火高壓線圈。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，點火線圈上往往有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流。由于長期工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境中，難免會老化甚至損壞。

點火線圈簡單解釋就是讓火花塞“產(chǎn)生火花”，點燃?xì)飧變?nèi)混合氣的那部分。它實際上是一個變壓器，負(fù)責(zé)將車輛的低壓電流轉(zhuǎn)換成高壓電。一般情況下，每個氣缸都配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈通常在10萬公里甚至更長時間更換一次。

不過點火線圈平時也不要小覷。如有異常，必須謹(jǐn)慎對待。很容易判斷點火線圈的損壞情況。車輛在行駛中，發(fā)動機(jī)突然出現(xiàn)異常抖動(長途行駛后)，并伴有明顯的動力不足，這時你就要考慮可能是點火線圈的問題了。一旦點火線圈異常，火花塞就不起作用，然后這個缸的混合氣就不會爆燃。車輛少了一個缸，動力不足是自然的。

2點火線圈壽命

基于對點火線圈的保護(hù)，平時開車要注意以下幾個方面:防止點火線圈發(fā)熱或受潮；發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時，不要打開點火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔和緊固線路連接器，以避免短路或接地；控制發(fā)動機(jī)性能，防止電壓過高；不要長時間“掛火”火花塞；點火線圈上的水分只能用布擦干，千萬不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

3你多久換一次點火線圈？

汽車很多零部件起著關(guān)鍵作用，但由于工作環(huán)境的影響，容易損壞，比如火花塞、點火線圈等。這些重要的部件，如果在使用中出現(xiàn)異常情況，一定要仔細(xì)檢查，不可忽視。那么你多久換一次點火線圈呢？

我覺得更換周期還是要看車主。點火線圈和火花塞一樣，都是需要及時更換的消耗品。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，點火線上往往有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流。由于長期工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境中，必然會老化甚至損壞。

點火線老化損壞會大大降低點火能量，增加油耗，降低發(fā)動機(jī)功率，甚至造成斷火，這對于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機(jī)來說是致命的故障。

沒有必要在更換火花塞的同時更換點火線圈?；鸹ㄈ?萬公里左右更換，點火線圈10萬公里左右無損壞更換。一般沒有問題的話你什么都不改。什么都比不上原車。這個東西不是油胎，到了使用壽命就要換了。這樣你就應(yīng)該買全車所有的配件了。不要花很多錢，當(dāng)然除了。

4點火線圈多久更換一次？

隨著汽車汽油機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不能滿足要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠的能量，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件。

點火線圈之所以能在車上把低壓電變成高壓電，是因為它的形式和普通變壓器一樣，初級線圈和次級線圈的匝數(shù)比大。但是，點火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器是連續(xù)工作的，而點火線圈是間歇工作的。它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，以不同的頻率反復(fù)儲存和釋放能量。

好吧，十萬公里換一次點火線圈就行了。因為點火線圈有缺陷，9-10萬公里可能需要更換點火線圈。但由于點火線圈的改進(jìn)，一般不需要更換。

另外點火線圈沒有更換周期，只有壞了才換。一般車輛更換點火線圈一般在10萬公里之后。

5點火線圈的更換

點火線圈沒有磨損，只要工作正常就不需要更換。更換的時候，就像你說的，拔掉高低壓線，然后把舊的“點火線圈”拆下來。安裝時先固定好再插上高低壓線。

更換新的點火線圈后，有三種方法可以檢查其接線是否正確:

(1)用電壓表測量配合度。將0?50V普通直流電壓表(或萬用表相應(yīng)檔位)的“”探針接至地(接至車身)，探針接管1缸火花塞與高壓線的連接處。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果電壓表指針向右移動，說明點火線W連接正確，即火花塞中心電極為負(fù)極。

(2)如何用鉛筆檢查判斷。

1)將任意一個氣缸的高壓線從火花塞上拔出，使高壓線末端距離火花塞6mm，以此來堵火。

2)然后把削尖的鉛筆尖放在火苗跳躍的空隙處。如果鉛筆芯和火花塞之間產(chǎn)生淡藍(lán)色火花，說明火花塞中心電極為負(fù)極，點火線圈接線正確。

3)如果鉛筆芯與高壓線之間產(chǎn)生橙色火花，說明火花塞中心電極為正極，點火線圈接線錯誤，應(yīng)更換點火線圈低壓端連接線。

(3)用氖管檢查判斷。普通電筆中的氖管靠近高壓線，汽車啟動時靠近高壓線的一端不亮，說明火花塞中心電極為負(fù)極，點火線圈接線正確。另一方面，如果在高壓線一端附近啟動汽車時，氖管亮起，說明點火線圈接線錯誤，應(yīng)更換點火線圈低壓端的連接線。