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怎么換探險(xiǎn)者前輪

圖/文:了解車迪的原李陽

硬派越野車向來獨(dú)樹一幟。很多人喜歡這些車型強(qiáng)大的越野能力，卻止步于糟糕的日常駕駛舒適性。最終很多人選擇了城市SUV，向?qū)嵱眯酝讌f(xié)。

到底有沒有一款車不僅擁有出色的公路性能和駕駛舒適性，還擁有硬派氣質(zhì)？如果你對車的需求是這樣的話，這次試駕最好看一下這款車，福特探險(xiǎn)者。前段時(shí)間國產(chǎn)探險(xiǎn)者正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)為309.8-39.98萬元，全系只有2.3T動力。此次試駕2020 EcoBoost 285四驅(qū)白金版7座，指導(dǎo)價(jià)399.800元。

外觀：擁有硬派氣質(zhì)

福特探險(xiǎn)者給人的第一印象是硬派。相比很多城市SUV，相信這款車會更受男性消費(fèi)者的歡迎。探險(xiǎn)者的車身尺寸非常大，長5075 mm，高1778 mm，整車散發(fā)出巨大的氣勢。車身造型也以直線為主，設(shè)計(jì)風(fēng)格非常硬朗。

探險(xiǎn)者有著和很多硬派越野車一樣高大的車頭，高聳的引擎蓋，福特野馬跑車的肌肉肌腱。六邊形進(jìn)氣格柵尺寸巨大，內(nèi)部為鍍鉻格子，中間的福特標(biāo)志十分醒目。

全系標(biāo)配具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的LED大燈，高照明亮度可為駕駛員在夜間提供極佳的視野。

探險(xiǎn)者是垂直動力布局的發(fā)動機(jī)，前懸掛比較短。畢竟探險(xiǎn)者還是一款城市SUV。離地間隙不是特別夸張，但也能應(yīng)付一般的坑洼。

21寸鍍鉻輪圈是一大特色，在陽光下熠熠生輝，特別有美式SUV的味道。也是公路胎。這次不涉及重型越野?；顒优蓪]有為探險(xiǎn)家們換輪胎。

懸浮式車頂，簡潔的尾燈，雙邊單出，簡單勾勒出探險(xiǎn)者的尾部。

探險(xiǎn)者和長安福特旗下的其他SUV一樣，也有ST-LINE版本，包括輪圈、a柱、車頂?shù)炔糠?，都采用亮黑色設(shè)計(jì)，特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感。

內(nèi)飾：很有科技味道

相比硬派的外觀，探險(xiǎn)者的內(nèi)飾更像是一輛精致的城市SUV。中控臺被大面積的軟性材料覆蓋，適當(dāng)?shù)目p線可以看做是細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴。

2.8英寸的中控面板是垂直排列的，這是你上車后第一個(gè)發(fā)現(xiàn)的特點(diǎn)。海外探險(xiǎn)者還在用小尺寸的中控面板，這種大尺寸的中控面板是中國市場的專屬。內(nèi)置的SYNC車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由福特和百度聯(lián)合開發(fā)，功能契合中國用戶的使用習(xí)慣。主頁面可以顯示基本駕駛信息、常用功能、空調(diào)節(jié)控制等。屏幕觸摸靈敏，操作簡單。

登錄個(gè)人帳戶后，您可以使用語音控制功能。該系統(tǒng)識別速度快，識別精度高。點(diǎn)擊屏幕左下角的汽車按鈕，進(jìn)入各種車輛控制頁面，在這里可以設(shè)置駕駛輔助、藍(lán)牙等功能。

探索者全部采用全液晶儀表，界面設(shè)計(jì)精致。司機(jī)也可以根據(jù)自己的需要選擇顯示不同的信息。比如越野時(shí)可以調(diào)出越野狀態(tài)，實(shí)時(shí)觀察車身前后左右側(cè)傾角。

旋鈕式電子換擋早已出現(xiàn)在福特其他車型上，出現(xiàn)在探險(xiǎn)者身上已經(jīng)不是什么新鮮事了。換擋的時(shí)候最好低頭看擋位，因?yàn)橛姓`操作的可能。

探險(xiǎn)者的四驅(qū)版有五種駕駛模式:經(jīng)濟(jì)、崎嶇道路、雪地/沙地、運(yùn)動和標(biāo)準(zhǔn)，通過旋鈕可以快速切換。駕駛模式旋鈕周圍還有一些快捷鍵，包括發(fā)動機(jī)啟動/停止、自動駐車、ESP、陡坡緩降等。

乘坐：舒適性讓人滿意

探險(xiǎn)者是一款中大型SUV，尺寸優(yōu)勢保證了車內(nèi)乘坐的充?？?。前座的靠背和坐墊填充的很厚，軟硬適中，坐起來很舒服。前排座椅靠背的翼子板明顯凸出，這樣的設(shè)計(jì)使得座椅包裹性更好，越野時(shí)車身不會有明顯的晃動。

乘客座椅的可調(diào)節(jié)選項(xiàng)和主駕駛員一樣豐富。除了基本的前后，靠背可以調(diào)節(jié)，甚至高度和腰部支撐都可以4個(gè)方向調(diào)節(jié)。

本次試駕的車型為7座版，2 3 2座布局。6座版采用2 2 2的座椅布局，第二排有2個(gè)獨(dú)立座椅，看起來更高級。不用擔(dān)心探險(xiǎn)者的后空室。3米多的軸距為乘客提供了足夠舒適的腿部空空間。當(dāng)然，相比同級的大眾途安，探險(xiǎn)者的后排空空間還是略遜一籌。第二排座椅支撐靠背，可以前后調(diào)節(jié)，滿足不同乘客的乘坐習(xí)慣。

在座椅加熱、USB接口、230V插座和左右獨(dú)立出風(fēng)口的照顧下，后排乘客可以舒適地度過旅程。

第二排有三個(gè)座位，不能通過中間通道進(jìn)出第三排。不過好在第二排座椅可以向前移動一段距離，靠背向前傾斜的角度也比較大。通過這個(gè)開口進(jìn)出第三排不麻煩。

探險(xiǎn)者放倒第三排座椅后會有一個(gè)非常大的后備箱，四個(gè)人的行李放進(jìn)去后還有很多空的空間可以使用。

第二排座椅可以通過后備箱的按鍵進(jìn)行電動傾斜，對于力氣不大的女生來說非常實(shí)用。

駕駛：舒適是主基調(diào)

探險(xiǎn)者只有一個(gè)2.3T的動力。發(fā)動機(jī)最大功率276馬力，最大扭矩425?！っ?。這款2.3T發(fā)動機(jī)用在福特很多車型上，比如野馬，福克斯RS等。但由于車輛定位不同，動力數(shù)據(jù)差異較大。與發(fā)動機(jī)匹配的變速箱是福特研發(fā)的縱置10AT變速箱。本次試駕的車型搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器，日常駕駛為后輪驅(qū)動。當(dāng)車輛檢測到后輪打滑時(shí)，電控液壓系統(tǒng)會壓下多片離合器，實(shí)現(xiàn)對前軸的動力分配。

值得一提的是，探險(xiǎn)者的前后懸掛下擺臂均采用鋁合金材質(zhì)，這在同級別車型中并不多見。與鋼相比，鋁的重量更輕，這對于減輕簧下重量有很大的幫助。

在一條鋪設(shè)良好的道路上，探險(xiǎn)者展示了城市SUV應(yīng)有的舒適性。電子助力轉(zhuǎn)向會根據(jù)車速改變反饋強(qiáng)度。低速時(shí)很輕，120km/h巡航時(shí)，會以平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向感讓駕駛者感到輕松。發(fā)動機(jī)噪音抑制的很好，車內(nèi)乘客很難被發(fā)動機(jī)噪音打擾，除非緊急提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超車。

探險(xiǎn)者的懸掛被調(diào)整得比較硬，這和福特堅(jiān)持操控性和運(yùn)動性有關(guān)系。就筆者的體驗(yàn)來看，探險(xiǎn)者在彎道中確實(shí)有比較小的側(cè)傾，可以給駕駛者更好的操控信心。但是來到搓板路，可以發(fā)現(xiàn)處理顛簸時(shí)懸掛比較僵硬，車內(nèi)舒適性一般。

至于動力，276馬力的2.3T發(fā)動機(jī)可以保證探險(xiǎn)者在日常生活中加速超車時(shí)足夠果斷。不過不要對動力有太大的期待，因?yàn)檫@款頂配探險(xiǎn)者的整備質(zhì)量早就超過了2.1噸，再加上車上四個(gè)成年人，這輛車想要體驗(yàn)到特別明顯的推背感確實(shí)有點(diǎn)困難。

同時(shí)因?yàn)檎麄滟|(zhì)量有些高，10AT變速箱大部分時(shí)間都在盡力提高燃油經(jīng)濟(jì)性。一旦轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)就會主動升檔，當(dāng)車速達(dá)到110 km/h的時(shí)候就已經(jīng)掛上了10檔盡量降低車速。這種省油的設(shè)置影響了這臺10AT變速箱的運(yùn)動性，大油門在變速箱需要快速降檔時(shí)總感覺慢了半拍。

總結(jié)

從大眾途安的成功經(jīng)驗(yàn)來看，消費(fèi)者對中大型SUV的主要訴求是大空空間和舒適性。用這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看福特探險(xiǎn)者，我愿意給這款車一個(gè)更高的分?jǐn)?shù)。同時(shí)，探險(xiǎn)者也有著非常硬派的外觀，這對于很多男性消費(fèi)者來說是很有吸引力的。以前探險(xiǎn)者是進(jìn)口車?，F(xiàn)在汽車是國產(chǎn)的，價(jià)格已經(jīng)大大降低了。未來會有怎樣的市場表現(xiàn)？我們拭目以待。

怎么換內(nèi)球籠防塵套

給車做個(gè)常規(guī)檢查，底盤是檢查的重點(diǎn)。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的所有零件，平時(shí)自己都能很容易看到。只要打開發(fā)動機(jī)蓋，任何不正常的零件都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，比如缺油缺水。平時(shí)看不到底盤，只有抬車的時(shí)候才能看到。因此，請仔細(xì)檢查底盤。有些底盤零件出了故障，我們能感覺到，有些我們感覺不到。我們要等到零件完全損壞后才能知道。修車要花更多的錢。所以要把故障消滅在萌芽狀態(tài)，下面的零件經(jīng)常壞，要引起重視。

1.半軸的內(nèi)外球籠防塵罩?；\子就像一個(gè)萬向節(jié)，可以從各個(gè)角度移動。如果它能動，就需要潤滑油，否則就會磨損。其中使用的潤滑材料是油脂，免維護(hù)，不需要更換。球籠套的作用是包裹油脂，防止油脂流到外面，一直留在球籠里?；\蓋為橡膠材質(zhì)，外力刮擦?xí)p壞，自然老化時(shí)間長會損壞。很多車齡超過六年的車都是因?yàn)槔匣鴵p壞的。損壞后，里面的油脂會隨著保持架的轉(zhuǎn)動甩出。一旦保持架內(nèi)油脂不足，保持架就會過度磨損，提前損壞。維修需要更換籠子，價(jià)格較高。因此，一旦發(fā)現(xiàn)球籠套筒損壞、泄漏，必須及時(shí)更換。橡膠套很便宜。

2.轉(zhuǎn)向桿球節(jié)。從兩個(gè)方面檢查球節(jié)。首先是漏油，和球籠套的結(jié)構(gòu)一模一樣。橡膠套包裹著油脂。橡膠套損壞，里面的油脂就會流出來。如果有老化損壞和漏油，則需要更換球頭，不能單獨(dú)更換套筒。第二，檢查是否松動，檢查縫隙大小。方法是用手左右搖動輪子。如果沒有間隙，左右搖動車輪就不會移動。如果球節(jié)松動，則車輪會左右搖擺，并且會明顯感覺到間隙。只要有間隙，就要及時(shí)更換球節(jié)。

3.減震器是否漏油。檢查減震器在靜止時(shí)的好壞，一般只檢查是否漏油。如果沒有漏油，減震器一般不會有問題。如果出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，即減震器上有新油，說明減震器即將失效或已經(jīng)失效，需要更換。減震器上還有一個(gè)防塵套，那么這個(gè)防塵套壞了需要更換嗎？一般不需要更換，沒有太大影響。當(dāng)然，如果不是不差錢最好。減震器上的防塵套并沒有把液壓油密封在里面，密封的液壓油有專門的油封，只是用來防塵的。防止外部灰塵和沉淀物濺到油封和減震芯上，防止異物隨減震上下運(yùn)動帶入減震芯內(nèi)，或縮短油封壽命。如果經(jīng)常在工地和泥濘的道路上跑，建議換一下。如果大部分開在市區(qū)的鋪裝路面上，你不改的話影響不大。

4.三角臂橡膠套。這也是經(jīng)常出故障的一小部分。有的車可能因?yàn)橘|(zhì)量問題開了幾萬公里就壞了，有的車很舊了才壞。這個(gè)部件安裝在下控制臂上，非常不起眼，起到緩沖減震的作用。別忘了檢查底盤。損壞的方式有兩種，一種是開裂，一種是脫出。輕微開裂影響不大，嚴(yán)重開裂會導(dǎo)致無效，或者直接出來，高速行駛方向不穩(wěn)?？刂票鄄涣阎苯映鰜淼那闆r會導(dǎo)致控制臂位置發(fā)生變化，上坡時(shí)會產(chǎn)生異響，高速時(shí)方向不穩(wěn)，導(dǎo)致跑偏。零件雖小，但損壞影響很大，發(fā)現(xiàn)壞了要及時(shí)更換。