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由于全橋懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞，因此可以承受較大的扭矩。在越野或者面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)，整體橋懸架可以提高車輪的抓地力，從而提高脫困性能。

一般硬派越野車都會(huì)使用整體橋式懸掛，比如Jeep牧人，奔馳G，路虎衛(wèi)士等等。

從車底看，整體的橋懸掛和卡車懸掛是一樣的。懸架的差速器和半軸都包裹在一個(gè)鋼殼里，所以全橋懸架的耐久性非常好。

硬派越野車大多采用非承載式車身，普通家用車和城市SUV采用不同的承載式車身。非承載式車身的大梁與車殼不是一體的，而是可以與車殼完全分離的。

非承載式車身抗扭能力強(qiáng)，這種車身設(shè)計(jì)的車可以應(yīng)對(duì)惡劣路況。

大型越野車大多配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以提高越野車擺脫困境的能力。

搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。

切換到低速四驅(qū)模式后，車輪上的扭矩會(huì)被放大，從而提高汽車的通過(guò)性。