簡單來說，單個(gè)氣缸只有一個(gè)氣缸，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但振動(dòng)和噪音略大。雙缸有兩個(gè)缸，穩(wěn)定性好，振動(dòng)噪音低，但是價(jià)格比較高，所以雙缸比單缸高一個(gè)檔次。 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)比同等排量的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)更具爆發(fā)力，因此單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在起步和低速時(shí)的加速性優(yōu)于雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)更容易達(dá)到高速，適用于大排量摩托車。 同排量發(fā)動(dòng)機(jī)單缸結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，無需調(diào)整左右缸平衡，故障點(diǎn)少。同時(shí)，簡單的結(jié)構(gòu)決定了單缸機(jī)具有制造裝配工藝簡單、技術(shù)難度小的特點(diǎn)，因此單缸機(jī)的制造成本也較低，而且使用維護(hù)方便，具有很好的經(jīng)濟(jì)性。 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度比雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)窄，有利于實(shí)現(xiàn)整車造型的纖薄化，保證足夠?qū)挼臄R腳板位置，保證駕駛員的乘坐舒適性；單缸機(jī)也減輕了整車的重量，因此可以保證車輛轉(zhuǎn)向靈活，操控穩(wěn)定性好。 相比之下，雙缸的機(jī)構(gòu)在工藝和制造上要復(fù)雜得多，因?yàn)樵黾恿艘粋€(gè)氣缸，所以氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿和活塞銷等相應(yīng)零件的數(shù)量都增加了一倍。此外，化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等特殊零件的結(jié)構(gòu)比單缸機(jī)復(fù)雜，使雙缸機(jī)具有工藝難度大、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，也決定了雙缸。
