視路況而定，結(jié)果會(huì)有所不同。 速比4.1的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，強(qiáng)度大，適用于重載和山坡路段。 速比3.7的發(fā)動(dòng)機(jī)適合平原高速，爬坡沒(méi)有4.1快，也沒(méi)有4.1強(qiáng)。 看業(yè)主平時(shí)的路線和來(lái)源選擇，4.1適用性強(qiáng)，選擇多的原因在于符合坡度，節(jié)能。 速比是指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的傳動(dòng)比，等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度和上半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。 當(dāng)使用機(jī)械減速器時(shí)，我們把電機(jī)額定轉(zhuǎn)速nN(r/min)與減速器輸出軸轉(zhuǎn)速nL之比稱為速比I(也稱傳動(dòng)比)，i=nN/nL。 當(dāng)電機(jī)采用其他變速手段時(shí)，如變頻調(diào)速、轉(zhuǎn)差調(diào)速等。，電機(jī)最大轉(zhuǎn)速與最小轉(zhuǎn)速的比值稱為速比，它表示調(diào)速范圍的大小。 速比4.1的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，強(qiáng)度大，適用于重載和山坡路段。 速比3.7的發(fā)動(dòng)機(jī)適合平原高速，爬坡沒(méi)有4.1快，也沒(méi)有4.1強(qiáng)。 看業(yè)主平時(shí)的路線和來(lái)源選擇，4.1適用性強(qiáng)，選擇多的原因在于符合坡度，節(jié)能。
