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分動(dòng)器和差速器的區(qū)別是什么

區(qū)別在于主要功能不同，工作狀態(tài)不同，崗位不同。在普通家用車范圍內(nèi)，差速器負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)前后橋的速度差，分動(dòng)箱負(fù)責(zé)將變速器輸出軸的動(dòng)力一分為二，從前后驅(qū)動(dòng)橋輸出，一般是作為一個(gè)整體使用。

分動(dòng)箱為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸連接，若干輸出軸分別通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。分動(dòng)箱是變速器后面的一個(gè)變速箱。它的作用是將變速器的動(dòng)力分配到前后軸，然后帶動(dòng)四個(gè)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)。在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車中，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，通常安裝一個(gè)分動(dòng)箱。分動(dòng)箱的基本結(jié)構(gòu)也是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。其輸入軸直接或通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸連接，而其輸出軸通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋連接。普通差速器，雖然可以讓左右車輪以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但是當(dāng)其中一個(gè)車輪空轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，好路上的另一個(gè)車輪得不到扭矩，汽車就失去了市區(qū)行駛的動(dòng)力。在這種情況下，差速器不起作用。這樣兩個(gè)車輪連在一起，動(dòng)力至少可以傳遞給另一個(gè)車輪，讓汽車獲得驅(qū)動(dòng)力，擺脫困境。這種情況在中央差速器中也存在，所以人們開發(fā)了各種差速鎖止機(jī)構(gòu)。

菲斯塔自動(dòng)大燈感應(yīng)在什么地方

Fista自動(dòng)大燈傳感器一般位于駕駛臺(tái)前方，靠近駕駛位置或者中間位置。都是安排在前擋風(fēng)玻璃附近，有利于更好的靈敏度。外觀方面，與頂配車型280TGDi智尊版相比，280TGDi智尊版保留了18寸輪圈、LED大燈、LED日間行車燈、全景天窗、黑色車頂?shù)韧庥^配置。

動(dòng)力方面，菲斯塔280TGDi智能版搭載高功率版1.6T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW(204PS)，峰值扭矩265Nm。傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。前臉采用近似倒梯形的家族式大嘴中網(wǎng)，兩側(cè)大燈平直銳利(中配版及以上配備LED大燈)。配以弧度在下方，點(diǎn)亮?xí)r特別亮的日間行車燈，充滿活力。中網(wǎng)有橫條式和網(wǎng)狀兩種選擇。后者更具運(yùn)動(dòng)性，以對(duì)應(yīng)更具活力的消費(fèi)者。側(cè)車身是最能體現(xiàn)一輛車的設(shè)計(jì)取向和風(fēng)格的部位?？梢?jiàn)廠商在新車的側(cè)面設(shè)計(jì)上花了不少精力。LA FESTA菲斯塔在車身前后比例的協(xié)調(diào)度、視覺(jué)美感、運(yùn)動(dòng)感等方面做得很好。黑色涂裝的外后視鏡外殼，動(dòng)感個(gè)性的大尺寸輪轂，都是可以為運(yùn)動(dòng)感加分的元素。