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這款車使用了自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了多點電噴技術(shù)。

大部分自然吸氣發(fā)動機都會使用多點電噴技術(shù)，有些渦輪增壓發(fā)動機也會使用多點電噴技術(shù)。

常見的噴射方式有兩種，一種是缸內(nèi)直噴，另一種是多點電噴。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴是在汽缸內(nèi)的，這種噴射方式的噴射壓力更大，這樣汽油可以徹底霧化。

徹底霧化的汽油可以與空氣充分混合，這樣可以讓發(fā)動機的燃燒更加充分。

燃燒更加充分可以提高發(fā)動機的熱效率降低發(fā)動機的油耗。

一般使用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機動力都要比使用多點電噴技術(shù)的發(fā)動機更強。

多點電噴發(fā)動機的噴油嘴是在進氣歧管內(nèi)的，這種噴射方式的噴射壓力比較低，這樣汽油是無法充分霧化的。

并且多點電噴發(fā)動機的空氣與汽油是在進氣歧管內(nèi)混合的，在進氣歧管內(nèi)混合有很多不確定性，所以這種發(fā)動機的空氣與汽油混合也是不充分的，這樣就會影響發(fā)動機的燃燒。

有些發(fā)動機會使用混合噴射技術(shù)，混合噴射發(fā)動機就是既有缸內(nèi)直噴也有多點電噴，這種發(fā)動機可以在不同的工況下使用不同的噴射方式，這樣可以進一步提升發(fā)動機的效率并降低尾氣排放。