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輪轂尺寸可以改嗎

不可能。大輪子和薄輪胎真的會更漂亮，而且光滑路面上的顛簸很弱，油耗低，操控性強。但是輪轂大的薄胎在泥坑里，或者在石頭和鋼板較多的路況下，薄胎容易爆胎，行駛時會比小輪轂顛簸。

輪轂是由輪胎內(nèi)型面的車輪鋼通過立柱連接起來的輪芯轉(zhuǎn)動部分，即支撐輪胎中心并安裝在軸上的金屬部分。也稱為輪輞、輪輞、車輪和輪胎鐘。根據(jù)輪轂的直徑、寬度、成型方法和材料，輪轂有很多種。

過去，單列圓錐滾子或滾珠軸承大多成對用于汽車輪轂軸承。隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車輪轂單元已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車中。輪轂軸承單元的應(yīng)用范圍和用途日益增加，已發(fā)展到第三代:第一代由雙列角接觸軸承組成。在第二代中，有一個用于將軸承固定在外滾道上的法蘭，可以簡單地將軸承放在軸上，并用螺母固定。

使汽車的維護變得容易。第三代輪轂軸承單元是軸承單元和防抱死制動系統(tǒng)的組合。輪轂單元設(shè)計有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭通過螺栓固定在驅(qū)動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

輪轂尺寸是什么意思

輪轂是一個桶形金屬部件，其內(nèi)輪廓支撐輪胎，其中心安裝在軸上。也稱為輪輞、輪輞、車輪和輪胎鐘。根據(jù)輪轂的直徑、寬度、成型方法和材料，輪轂有很多種。

一個輪轂包含很多參數(shù)，每一個參數(shù)都會影響車輛的使用，所以在對輪轂進行改裝和保養(yǎng)之前，有必要對這些參數(shù)進行確認。1.大小

輪轂的大小實際上就是輪轂的直徑。我們經(jīng)常聽到人們說15英寸和16英寸的輪轂，其中15英寸和16英寸指的是輪轂的尺寸(直徑)。一般在汽車中，如果輪轂尺寸大，輪胎的扁平率高，視覺上的張緊效果可以很好，車輛操控的穩(wěn)定性也會增加，但隨之而來的就是油耗增加等附加問題。

2.寬度

輪轂的寬度也就是俗稱的J值。輪轂的寬度直接影響輪胎的選擇。如果相同尺寸的輪胎有不同的J值，輪胎的扁平率和寬度就會不同。

3.PCD和孔位置

PCD的專業(yè)名稱是節(jié)圓直徑，指輪轂中心固定螺栓之間的直徑。輪轂的孔一般大部分是5個螺栓，4個螺栓，但是螺栓之間的距離不同，所以我們經(jīng)常能聽到4X103、5X114.3、5X112的名字。以5X114.3為例，表示這個輪轂的PCD是114.3mm，孔是5個螺栓。PCD是選擇輪轂時最重要的參數(shù)之一。為了安全穩(wěn)定，最好選擇與原車PCD相同的輪轂進行升級。

4.抵消

英文為Offset，俗稱et值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫截面中心線)的距離。簡單來說就是輪轂中間的螺絲固定座和整個輪圈中心點的區(qū)別。通俗地說，就是輪轂改造后是向內(nèi)縮進還是向外突出。對于普通汽車來說，ET值為正值，但對于少數(shù)車輛和一些吉普車來說，則為負值。例如，汽車的偏移值為40。如果更換ET45的輪轂，會比原來的輪轂在視覺上更容易縮入輪拱。當(dāng)然，ET值不僅影響視覺變化，還與車輛的轉(zhuǎn)向特性和車輪定位角度有關(guān)。偏差值過大可能導(dǎo)致輪胎異常磨損，軸承容易磨損，甚至無法正常安裝(制動系統(tǒng)與輪轂因相互摩擦無法正常轉(zhuǎn)動)。大多數(shù)情況下，相同品牌、相同款式的輪轂會提供不同的ET值供選擇。修改前應(yīng)考慮綜合因素。最安全的情況是制動系統(tǒng)沒有改裝。

5.中心孔

中心孔是用于與車輛固定連接的部分，即輪轂中心與輪轂之間的同心位置。這里的直徑大小影響我們是否可以安裝輪轂，以確保輪圈的幾何中心可以與輪轂的幾何中心重合(雖然輪轂定位器可以改變孔距，但這種修改是有風(fēng)險的，用戶應(yīng)該仔細嘗試)。