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路虎的車是什么發(fā)動機型號

很長一段時間，捷豹路虎使用的都是福特的Ecoboost系列發(fā)動機，但并沒有為路虎贏得更好的口碑。后來，捷豹路虎自主研發(fā)了首款I(lǐng)ngenium系列發(fā)動機，這也代表了捷豹路虎旗下車型的“換芯”之旅。從捷豹F-PACE到XFL，全部換成了2.0T Ingenium發(fā)動機。我相信這對捷豹路虎來說是一個全新的開始。今天就來說說捷豹。

Ingenium發(fā)動機有什么優(yōu)勢？

目前，捷豹XEL、XFL、攬勝星脈、路虎發(fā)現(xiàn)、極光等車型都搭載了這款全新的發(fā)動機。告別福特EcoBoost發(fā)動機后，Ingenium系列成本更高，效果更好，也符合路虎品牌的高端定位。

Ingenium 2.0T發(fā)動機的主要特點:

1.采用一體式排氣歧管，預熱快，油耗低。

2.配氣結(jié)構(gòu)采用電液控制，氣門升程連續(xù)可變。

3.雙渦管渦輪增壓采用陶瓷球軸承技術(shù)。

4.汽油和柴油發(fā)動機共享模塊化，發(fā)動機結(jié)構(gòu)可以擴展。

5.滿足垂直和水平放置的需求，匹配兩驅(qū)、四驅(qū)和混合動力系統(tǒng)的電機。

就像寶馬B48發(fā)動機取代N20發(fā)動機一樣，模塊化的設計讓捷豹路虎Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機滿足了捷豹和路虎品牌的各種需求。無論是垂直還是水平、后驅(qū)、四驅(qū)還是帶電機的混動系統(tǒng)，發(fā)動機都能高效適配。

Ingenium發(fā)動機采用一體化排氣管設計，讓冷卻液通過氣缸蓋內(nèi)的管道流經(jīng)排氣歧管，利用廢氣的余溫加熱冷卻液，大大縮短了發(fā)動機的預熱時間。

值得一提的是，陶瓷球軸承由德國舍弗勒公司研發(fā)，首次應用于量產(chǎn)車的發(fā)動機。由于陶瓷材料的特性，解決了渦輪增壓器軸承磨損導致的機油消耗問題。

除了四缸發(fā)動機，還有六缸發(fā)動機。

寶馬并不是直列六缸發(fā)動機領(lǐng)域的唯一領(lǐng)導者。捷豹路虎還推出了Ingenium系列全新3.0T直六發(fā)動機，有高低功率兩個版本，最大功率分別為360Ps和400Ps，最大扭矩分別為495Nm和550Nm。

Ingenium直列六缸發(fā)動機的特點:

1.基于目前Ingenium直列四缸2.0T發(fā)動機的模塊化平臺。

2.渦輪增壓器采用了雙渦輪、雙渦管和電子渦輪等技術(shù)。

3.電控液壓閥系依然保留。

4.配備48V輕型混合動力系統(tǒng)

Ingenium發(fā)動機的模塊化、雙渦輪、電子渦輪、連續(xù)可變氣門升程、可變正時氣門、電控液壓氣門機構(gòu)和48V輕混等。，這些系統(tǒng)的配置序列在同級別中名列前茅。

我們可以看到，幾乎所有未來的熱門技術(shù)都可以在Ingenium發(fā)動機系列中看到，對于用戶來說，帶來了高效、減排、節(jié)能等駕駛和使用上的便利。

未來的三缸發(fā)動機

按照目前很多汽車品牌的排量趨勢，未來三缸會占據(jù)很大一部分市場。許多BBA品牌都配備了三缸發(fā)動機，并承擔了運行的任務。

如果攬勝系列配備六缸輕型混合動力結(jié)構(gòu)，極光和發(fā)現(xiàn)將向三缸排量靠攏，尤其是像捷豹XEL這樣的汽車。

總結(jié):捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機雖然誕生時間不長，但憑借后發(fā)優(yōu)勢和制造工廠最先進的設備和技術(shù)，在2018年“沃德十佳發(fā)動機”中獲得了認可！相信捷豹路虎憑借Ingenium發(fā)動機和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，在未來終將迎來屬于自己的春天。

路虎倒車影像不顯示是什么原因？

路虎倒車影像故障是由于倒車影像線或攝像頭故障造成的。

路虎簡介:

LandRover(英文:Land Rover)，在香港翻譯為cross-country road China，在中國大陸原意為“路虎”。它是一家全地形車和運動型多功能車的英國制造商，總部位于英國沃里克郡的蓋頓。路虎于1948年4月30日首次推出。它是民用全地形特種車輛的先驅(qū)，也是世界上第一輛成功穿越公認的中美洲高難度叢林荒野的汽車。車型主要產(chǎn)品有神行者、極光、發(fā)現(xiàn)、攬勝、衛(wèi)士等。

倒車影像:

倒車影像也稱停車輔助系統(tǒng)，或倒車可視系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。英文名:vehiclebackupcamera。該系統(tǒng)廣泛應用于各種大、中、小型車輛倒車或行車安全輔助。