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HANS系統(tǒng)于1980年由美國密歇根州大學(xué)的生物工程學(xué)教授Robert Hubbard發(fā)明，它通過輕便簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)頭頸部位的保護(hù)。人體的頸部不同于胸部和頭部，胸腔由脊椎和肋骨形成保護(hù)結(jié)構(gòu)，頭部則有頭蓋骨保護(hù)大腦，在F1賽車內(nèi)，六點(diǎn)式安全帶和頭盔能夠完好地保證身體和頭部的安全，惟獨(dú)只有一根脊椎骨支撐的頸部保護(hù)最為脆弱。按照科學(xué)計(jì)算，人類的頭部重量會(huì)占到人體總重的7.7%，以一名65公斤的車手為例，他的頭重應(yīng)為5公斤左右。在比賽時(shí)，車手所承受的加速度最高可以達(dá)到5G以上，他的頭部會(huì)像鐘擺一樣前后左右晃動(dòng)，也就是說，他的頸部要承受5倍于自己的頭部加頭盔的重量，而且力的方向和轉(zhuǎn)變速度又是極快的，這就要求F1車手要擁有強(qiáng)壯的頸部。一旦發(fā)生事故，頸部受力將急劇上升，很容易有生命危險(xiǎn)。

HANS系統(tǒng)是附著在座椅上的一個(gè)小型裝置，隨安全帶固定在車手的肩部和胸部，頭盔后方是一道小型的隔板，將車手的頭盔和頭部后方的車身隔離開來，隔板上左右各有一條能伸縮的纜帶連接車手的頭盔。在發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，這條看似細(xì)細(xì)的纜帶便會(huì)防止車手的頭部往復(fù)劇烈運(yùn)動(dòng)，給車手的頭部和頸部特別是頭骨的底部造成傷害。

在民用車上的安全帶并不是將駕駛者死死綁在座椅上，在發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊 彈出，給駕駛者充分的緩沖，保證了前沖情況(車頭撞向靜止物)下的頭部和頸部安全。但同時(shí)也不應(yīng)該忽視頭部后仰(被從后駛至的高速車輛追尾碰撞)的可能性，所以，座椅上的頭枕也是安全設(shè)備之一，而且一定要設(shè)置得當(dāng)。即使是像F1這樣追求高性能到極點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，也是把車手安全放在第一位考慮的，日常駕駛者的安全意識(shí)，更要提高一個(gè)層次。