国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

頭頸保護(hù)系統(tǒng)(Head and Neck Support)，自2003年開(kāi)始引入，用于給車(chē)手的頭部和頸部提供附加的保護(hù)。頭頸保護(hù)系統(tǒng)繼能防止車(chē)手的脊椎向后拉傷，也能防止車(chē)手的頭部前甩，撞上方向盤(pán)。

F1賽車(chē)是開(kāi)放式的賽車(chē)，為了保證車(chē)手的身體在發(fā)生撞擊的時(shí)候不會(huì)移位從而造成傷害，賽車(chē)內(nèi)的六點(diǎn)式安全帶幾乎可以說(shuō)是把車(chē)手死死地々“捆”在了座椅上。這樣做固然能防止車(chē)手的身體受到較大傷害，但是，車(chē)手的頭部卻沒(méi)有任何固定措施。結(jié)果便出現(xiàn)了這樣一種情況：在發(fā)生劇烈撞擊的時(shí)候，安全帶將車(chē)手身體固定在座椅上，但車(chē)手的頭部和頸部卻隨著速度的巨大變化而迅速前后移動(dòng)。由于速度的劇烈改變，有可能在短時(shí)間內(nèi)給頭骨和頸椎造成相當(dāng)于頭部重量7—8倍的沖擊力，而因?yàn)樽矒暨^(guò)程迅速的前后位移，導(dǎo)致車(chē)手頭部和頸部反復(fù)承受這樣的壓力，給車(chē)手的頭蓋骨和頸椎造成巨大傷害。

1995年，哈基寧在澳大利亞站失事高速滑出賽道，雖然頭部并沒(méi)有遭受外來(lái)的撞擊，但是卻發(fā)生了顱骨破裂，生命垂危的傷害，這種情況在1994年摩納哥站也發(fā)生過(guò)，德國(guó)車(chē)手卡爾·溫德靈格在摩納哥站比賽中因同樣的原因頭部受傷，休養(yǎng)了近一年之后才漸漸復(fù)出。