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主告警示燈亮是什么意思?

主要警示燈可能是干式動(dòng)力換擋離合器過(guò)熱；斷油系統(tǒng)干預(yù)或失效；駐車傳感器故障；外部燈故障；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器故障；駕駛加速打滑調(diào)節(jié)警告或故障。

三角形中間感嘆號(hào):

三角形中間有一個(gè)感嘆號(hào)，為一般故障指示燈，主要包括干式動(dòng)力換擋離合器過(guò)熱、斷油系統(tǒng)干預(yù)或失效、駐車傳感器故障、外燈故障、機(jī)油壓力傳感器故障、驅(qū)動(dòng)加速滑差調(diào)節(jié)警告或失效。

括號(hào)中間的感嘆號(hào):

這是剎車系統(tǒng)的警示燈，主要顯示汽車在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后亮起幾秒鐘，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后熄滅，拉手剎時(shí)亮起，放下時(shí)熄滅，制動(dòng)液液位過(guò)低，行駛中亮起，剎車系統(tǒng)故障時(shí)亮起。

下面的括號(hào)中間有一個(gè)感嘆號(hào):

這是一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)警示燈，當(dāng)車輛胎壓過(guò)低時(shí)會(huì)亮起。

主動(dòng)轉(zhuǎn)向多少錢

一輛2006款寶馬530i，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)N52，變速器型號(hào)6HP-26。里程:94000公里。反映客戶車輛在正常行駛時(shí)轉(zhuǎn)彎較重，儀表顯示如圖1所示。

圖1顯示了故障警告

通過(guò)與客戶溝通得知，該車前幾天左前輪撞上路邊的花臺(tái)，導(dǎo)致前懸架下臂變形，修復(fù)后出現(xiàn)重轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。在進(jìn)行保養(yǎng)之前，有必要了解一下主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。

該系統(tǒng)基于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的瞬時(shí)功率，通過(guò)可變轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比的方式為駕駛員提供輔助。電機(jī)根據(jù)車輛行駛速度通過(guò)蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)行星齒輪組。這樣，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)行駛條件通過(guò)改變轉(zhuǎn)向軸和齒輪之間的傳動(dòng)比來(lái)增大或減小轉(zhuǎn)向角。

當(dāng)車速較低時(shí)，減少方向盤的圈數(shù)，直接以較小的轉(zhuǎn)向角度轉(zhuǎn)彎，將車輪從最左邊移到最右邊。方向盤只需要轉(zhuǎn)不到2圈，而不是像以前那樣轉(zhuǎn)3圈。所以在市區(qū)行駛或者在停車場(chǎng)掉頭時(shí)需要較少的轉(zhuǎn)向操作空。當(dāng)車速較高時(shí)，進(jìn)行間接轉(zhuǎn)向以獲得可靠的行駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

圖2機(jī)械結(jié)構(gòu)圖

輸入軸通過(guò)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的閥門與下方的轉(zhuǎn)向軸連接。第二輸入軸由電機(jī)通過(guò)自鎖蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作為低速檔驅(qū)動(dòng)。蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)渦輪，該渦輪將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向角增加一個(gè)額外的轉(zhuǎn)向角。結(jié)構(gòu)如圖3所示，電路原理圖如圖4所示。

圖3主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)執(zhí)行單元結(jié)構(gòu)

圖4電路原理圖

傳感器的幾個(gè)主要功能:

(1)DSC傳感器(有兩個(gè)):分別提供偏轉(zhuǎn)率信號(hào)和橫向加速度信號(hào)。

(2)總轉(zhuǎn)向角傳感器(安裝在轉(zhuǎn)向器下方):用于采集轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)角信號(hào)，從而獲得車輛的車輪轉(zhuǎn)向角度。

(3)執(zhí)行單元的電機(jī)位置傳感器(安裝在主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制電機(jī)上):用于檢測(cè)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度。

(4)轉(zhuǎn)向角度傳感器(安裝在轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制中心):用于轉(zhuǎn)向角度的冗余計(jì)算。

從上面的原理可以知道，當(dāng)車輛的四輪定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差時(shí)，轉(zhuǎn)向角信號(hào)也會(huì)出現(xiàn)偏差，也就是說(shuō)失去了原來(lái)的位置角度，所以主動(dòng)轉(zhuǎn)向故障燈就會(huì)亮起。

2.故障診斷流程:首先用GT1讀取系統(tǒng)數(shù)據(jù)，步驟如下:選擇車輛系列(5系)和底盤號(hào)(E60)，點(diǎn)擊右鍵確認(rèn)，其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障代碼為:

612C，控制模塊硬件錯(cuò)誤；

63 A，低電壓小于7.5v；

63 f，轉(zhuǎn)向角可信度；

640，上層駕駛員轉(zhuǎn)向角度的冗余比較；

645、監(jiān)控?zé)o頭和封閉；

64 a，發(fā)動(dòng)機(jī)位置角度的初始化設(shè)置。

通讀資料，我們知道底盤資料修復(fù)時(shí)，需要做主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制裝置的試運(yùn)行/調(diào)整，GT1會(huì)指導(dǎo)你完成匹配。方法如下:用GT1選擇車型和底盤，進(jìn)入保養(yǎng)功能，選擇底盤——選擇主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)→選擇“轉(zhuǎn)向匹配”項(xiàng)→點(diǎn)擊“檢查計(jì)劃”鍵，如圖5所示:

圖5 GT1檢測(cè)界面

圖6顯示了可重置的項(xiàng)目，通過(guò)指導(dǎo)直到完成、調(diào)試和故障排除。注意匹配的全過(guò)程(初始化設(shè)置)。請(qǐng)仔細(xì)閱讀每個(gè)引導(dǎo)提示，充分理解其含義，否則匹配成功將非常困難。

圖6 GT1重置的項(xiàng)目