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長安e-pro用了什么懸架

長安e-pro的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

長安e-pro是一款小型suv，后懸架大多采用扭力梁懸架。

對于小型suv來說，后排沒有足夠的空空間安裝獨立懸掛。

后懸掛采用扭力梁懸掛，還可以改善后排坐空空間和后備箱空空間。

大部分車的前懸掛都會采用麥弗遜式懸掛，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空間小空。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占發(fā)動機艙空。

長安e-pro是純電動車，是單機動車。這款車的電機最大功率120kw，最大扭矩245 Nm。

這車動力比較強。

工信部給的長安e-pro續(xù)航里程401公里，還不錯。

長安e-pro采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。

三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。

如果對長安e-pro感興趣，可以去當?shù)?s店試駕。這車的駕駛體驗不錯。

長安e-pro續(xù)航里程多少

長安e-pro工信部給出的續(xù)航里程是401公里，不錯，但實際使用中續(xù)航里程會低一些，因為工信部測試的是一些理想工況下的續(xù)航里程。

影響純電動汽車續(xù)航里程的因素有很多，比如溫度，空開關(guān)是否打開，風向等。

如果冬天使用純電動汽車，續(xù)航里程會降低，因為冬天室外溫度比較低，會影響鋰電池的性能。

純電動汽車沒有發(fā)動機，其空調(diào)制系統(tǒng)完全靠電力運行。如果在行駛過程中打開空調(diào)制，續(xù)航里程將會減少。

長安e-pro是單電機車型。電機最大功率120kw，最大扭矩245 Nm。

這車的電機是前置的，所以這車也是前輪驅(qū)動。

長安e-pro用的是三元鋰電池，大部分純電動車和插電式混動車都用三元鋰電池。

三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。

長安e-pro的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

如果對長安e-pro感興趣，可以去當?shù)?s店試駕。