国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

浙江臺州——很多人可能對這座小城并不熟悉。21年前，這里誕生了第一只吉祥的驕傲；兩年前，這里出了第一個鏈接01(參數(shù)|查詢)；7個月前，第一輛國產(chǎn)沃爾沃XC40在這里下線。這里是李書福的故鄉(xiāng)，是他夢想開始的地方，也是柯靈品牌落地的基點(diǎn)。在同一個城市，現(xiàn)在吉利和沃爾沃共建了一個新的制造基地——路橋工廠，過去幾年一直高度保密。今天，面紗終于被揭開了。

在中國汽車工業(yè)用市場換技術(shù)的那些年里，誕生了幾十家合資汽車企業(yè)，也推動了中國品牌汽車企業(yè)的逐步壯大?，F(xiàn)在消費(fèi)者可以選擇的汽車越來越多，但中國品牌中真正能與合資品牌抗衡的產(chǎn)品并不多。

從幾款產(chǎn)品的定位和價格區(qū)間來看，雷克薩斯將挑戰(zhàn)傳統(tǒng)合資車企是毋庸置疑的。你可能知道，LINK 01、02、03、03都誕生于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)。

值得一提的是，模塊化架構(gòu)或模塊化平臺并不能完全代表車型的好壞。大眾MQB可以兼容POLO和Touron，豐田TNGA可以應(yīng)用于卡羅拉，雷克薩斯es可以誕生，不同定位的車之間會有很大的差異。

而且模塊化和平臺化的概念也不是近幾年的新產(chǎn)品，所以可以說還是規(guī)模效應(yīng)的原因。CMA架構(gòu)由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，旨在生產(chǎn)成本更低、速度更快、質(zhì)量更高的新車。CMA是緊湊型模塊化架構(gòu)(Compact Modular Architecture)的縮寫，字面翻譯為緊湊型汽車架構(gòu)，但實(shí)際上可以兼容從小型車到中型車的范圍。

在臺州設(shè)廠，一方面可能是因為李書福對家鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)的支持；另一方面也得益于臺州周邊豐富的汽配配套資源。許多新的汽車公司選擇在江蘇和浙江省設(shè)立工廠，如魏瑪、天空、何忠和樂視。

工廠的設(shè)計、建設(shè)和運(yùn)營都遵循了沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)，甚至超過一半的核心管理團(tuán)隊都來自沃爾沃，這讓新品牌LINK從一開始就有了堅實(shí)的基礎(chǔ)。工廠擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)流程，生產(chǎn)線設(shè)備采用現(xiàn)代主流技術(shù)。

在焊接車間，你可以看到車身結(jié)構(gòu)的整體材料。G 01在車身的a柱、B柱、門檻梁、后保險杠梁等部位采用了熱成型鋼(目前普通乘用車上屈服強(qiáng)度最高的鋼板制造工藝)，強(qiáng)度最高可達(dá)1600MPa。

總結(jié):

雷克薩斯在中國的發(fā)展可謂“好戲開場”。然而，它一誕生就遭遇了“逆風(fēng)”。中國汽車行業(yè)遭遇寒流，各汽車企業(yè)的產(chǎn)銷不再像往常那樣理想。在沃爾沃深厚歷史積淀的支撐下，如何讓雷克薩斯繼續(xù)前行，依然是個難題。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個工廠，也不是一個全世界都能吃的模塊化結(jié)構(gòu)。造出更多消費(fèi)者喜歡的車最重要，這樣才能更長久的引領(lǐng)中國品牌汽車。