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發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩對車的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率對動(dòng)力的影響挺大的，主要體現(xiàn)：

1、扭矩主要是體現(xiàn)一臺汽車的力量大小，它的單位是牛·米（N·m）。舉個(gè)通俗易懂的例子：有兩個(gè)人，A用盡全力最大能拿起50kg的啞鈴，B同樣用盡全力最大卻只能拿起25kg的啞鈴，那么可以說明A的力氣要比B大；以此類推，就可以說A車的扭矩要比B車要大，通常，扭矩會和轉(zhuǎn)速一并來說，例如某些車3000轉(zhuǎn)就會達(dá)到它的最大扭矩；

2、和扭矩相輔相成的另一個(gè)參數(shù)是功率。功率的單位是千瓦（KW），它是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生多少能量的數(shù)值。同樣舉個(gè)通俗易懂的例子：還是那兩個(gè)人舉同樣重的啞鈴，A力量大，但體力不行，只能堅(jiān)持半小時(shí)；B雖然力量小，但卻能夠堅(jiān)持一小時(shí)，以此類推，同樣載重的情況下，A做得功要比B少。所以，功率是決定一輛車的持續(xù)加速能力（也就是最高時(shí)速）；

3、馬力是功率的另一種單位（簡稱：PS）它們之間的換算關(guān)系是：1kW=1.36PS。有人常說的多少多少匹馬力，就是說的功率，總的來說，功率可以決定一輛車的最高時(shí)速有多少；扭矩能夠決定一輛車提速能夠有多快，但當(dāng)扭矩不能讓速度得到提升的時(shí)候，這時(shí)候就需要靠功率來增強(qiáng)速度。因此，功率和扭矩兩者之間是相輔相成的。

發(fā)動(dòng)機(jī)高功率和低功率有何不同

發(fā)動(dòng)機(jī)高功率和低功率有什么不一樣

首先，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的一些硬件和ecu控制程序不同，其次，其他附件也不同。目前很多汽車廠商都在用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)來區(qū)分車輛的不同配置，很多騎手也認(rèn)為高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)只是ecu程序的區(qū)別。其實(shí)不是這樣。高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的渦輪不同，氣缸蓋不同，氣缸墊、氣門室蓋墊、變速箱、傳動(dòng)軸、車軸的匹配略有不同。首先大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要低一些，因?yàn)榇蠊β拾l(fā)動(dòng)機(jī)和小功率發(fā)動(dòng)機(jī)都是渦輪增壓的，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓和缸溫都比較高，所以要用低一點(diǎn)的壓縮比。那么較低的壓縮比需要使用與低功率發(fā)動(dòng)機(jī)不同的活塞，所以大功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞是不同的。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿和活塞銷與小功率發(fā)動(dòng)機(jī)不同。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪不同于低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闇u輪壓力相對較高。這種差異反映在渦輪葉片、渦輪殼體和渦輪中間冷卻器上。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量更多，所以需要使用散熱性能更好的水箱和更強(qiáng)大的水泵。由于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，變速箱的調(diào)整匹配與小功率發(fā)動(dòng)機(jī)不同。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸也得到了相應(yīng)的加強(qiáng)。高低功率的車還是有很多區(qū)別的，只有發(fā)動(dòng)機(jī)有很多區(qū)別。然后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)放在整車上時(shí)，整車的其他附件也需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，對于一些購買低功率發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的朋友來說，通過刷車程序刷高功率發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是不可取的。如果單純的刷程序只提升動(dòng)力而不配合硬件升級，會降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命甚至導(dǎo)致爆缸。