国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

現(xiàn)代途勝怎么樣

說到起亞、現(xiàn)代這樣的韓國品牌，你會想到什么？車輛是否更實惠？還是產(chǎn)品更高的配置起點？不可否認，這些都是韓系車型的一貫優(yōu)勢；但其實在設計方面，韓國品牌早些年也有過非常出彩的表現(xiàn)。

韓國品牌在國內(nèi)市場大放異彩的時代，還是第八代索納塔上市的時期。當時的現(xiàn)代索納塔八和起亞K5，以其區(qū)別于市面上日系車和德系車的成熟設計風格，以及較低的購車門檻，在那個人均收入不高的年代，成為了很多中國消費者的購車目標。

但近年來日系和德系車模一直占據(jù)合資品牌的市場份額，崛起的國產(chǎn)品牌也在后面追趕，所以韓系車在國內(nèi)市場處于極其尷尬的地位。自主品牌產(chǎn)品相比配置和性價比，完全是虛的；品牌，而且沒有豐田大眾那么響亮。在這樣的情況下，韓系車要想保住中國市場的份額，就必須讓本土消費者看到一些“真家伙”，新一代途勝L可能就是這樣的產(chǎn)品。

2006年進入中國市場的途勝是市場上的資深玩家，目前在售的途勝L是該車系列的第五代車型。曾經(jīng)第三代途勝是市場上的高銷量產(chǎn)品。第三代途勝憑借其出色的性價比和強大的質(zhì)量穩(wěn)定性，依然可以在大街上看到。但由于第四代車型銷量平平，這款車型僅銷售三年就被替換。但第四代車型銷量不佳可能要歸咎于設計。

第四代車型盡早采用了分體式前大燈和貫穿式尾燈，在當年是很有設計感的元素。然而，中網(wǎng)的寬窄形狀和下部狹窄的線條設計使中網(wǎng)非常像鯰魚的嘴。作為車輛設計最重要的部分，我無法欣賞前臉。

不過第五代車型的設計有了很大的變化。車輛的設計源自現(xiàn)代Vision T概念車?！皬椭啤北取捌鹪础备‘?。

前臉由大朗三角形幾何截面塑造，前臉造型復雜但不凌亂。分體式大燈弱化了更大的大燈組，使得LED日間行車燈有了更多的設計空間空，與中網(wǎng)相連的LED日間行車燈點亮后辨識度非常高。這套“感性運動”的設計語言真的很搶眼。

車尾的設計也和前臉一樣。全新的鷹爪造型尾燈組與車頭的三角形LED日間行車燈相呼應，貫穿式燈組的設計元素繼續(xù)被沿用。相比傳統(tǒng)車輛的車尾LOGO設計，途勝L將LOGO移到了后擋風玻璃上。

相比完全搶眼的外觀，內(nèi)飾表現(xiàn)中規(guī)中矩。最搶眼的是10.4寸中控大屏。按照韓系車一貫的高配置水平，這個大屏自然是全系標配?；诂F(xiàn)代與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的深度合作，這款大屏搭載百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，預裝QQ音樂和百度地圖，支持應用下載擴展功能。

如今，液晶儀表的配置在車輛上越來越普遍。途勝L還配有7英寸(中高10.25英寸)液晶表。雖然支持三種風格的切換，但是很遺憾不像大眾車型那樣支持雙屏聯(lián)動。

副中控臺的用料是體現(xiàn)車輛內(nèi)飾質(zhì)感誠意的地方。在這方面，途勝L的表現(xiàn)還算不錯。上面的大塊區(qū)域和下面的白色區(qū)域是真皮材質(zhì)，出風口下面的黑色區(qū)域是面料。相比大面積的硬質(zhì)塑料裝飾板，軟質(zhì)材料在內(nèi)飾質(zhì)感和觸感上有更好的點。

第五代車型從途勝改名為途勝L，簡單明了的告訴消費者“我更大更長”。對比上一代途勝L的車身參數(shù)，可以明顯看出區(qū)別。車長和軸距分別增加了125mm和85mm。尤其是軸距方面，緊湊級SUV途勝L 2755mm的長度已經(jīng)達到了中型SUV大眾譚躍(軸距2731mm)。

2755mm的軸距勢必會遠遠超過很多同級車型的后座空。后座乘客腿部空達到690~920mm，后座高度也能達到940 mm，車輛后備箱常規(guī)容積為583 L；后排座椅放倒后可延伸至1904L，整體形成一個平整的儲物間空，對于運送超長大件物品或電器也很友好。

近年來，韓系車的市場表現(xiàn)有所下滑。除了其他品牌帶來的市場影響力，也有一些自身的原因，其中最重要的是韓國品牌在中國市場的技術投入過于保守。很明顯，很多優(yōu)秀的技術并沒有投入到中國市場。

就海外市場的現(xiàn)代1.6L插電技術而言，早在上一代伊蘭特就搭載了這項技術，但并沒有投入國內(nèi)試點(第六代伊蘭特)，甚至國內(nèi)的第七代伊蘭特也還在缺失這項技術。從技術性能上看，這款插電式混動最大續(xù)航可達85km，甚至超過了豐田卡羅拉雙擎e的最大續(xù)航55km。

現(xiàn)代ix35是國內(nèi)市場的銷售主力，1.4T發(fā)動機曾經(jīng)是沃德2017年度十大技術。雖然技術和穩(wěn)定性值得肯定，但畢竟是四年前的技術了，和現(xiàn)在很多新技術都沒有競爭力，而9.6L/100km的車綜合實測油耗表現(xiàn)和現(xiàn)在很多緊湊型SUV相比基本不占優(yōu)勢。

從最近兩年推出的新款索納塔和現(xiàn)款途勝L來看，現(xiàn)代在中國市場明顯加大了車型的技術創(chuàng)新。途勝L基于全新的i-GMP平臺打造，采用全新的1.5T發(fā)動機。同時還加入了最新的CVVD可變氣門技術。通過控制閥門開啟時間，可以控制空氣體，實現(xiàn)性能提升4%，能耗降低5%，排放降低12%。從賬面數(shù)據(jù)來看，車輛最大功率達到200Ps，甚至趕上部分2.0T車型的賬面數(shù)據(jù)。

傳動系統(tǒng)方面，途勝L采用7速干式雙離合變速箱。但由于早些年國內(nèi)市場被大眾的干式雙離合嚇到了，現(xiàn)在很多消費者對干式雙離合的接受度較低。作為4月份剛上市的新車，途勝L還需要時間來證明這套動力的實際表現(xiàn)。

可以說，途勝L的換代實現(xiàn)了全方位的提升，保證了產(chǎn)品力，而定價成為了消費者最關心的方面，也是車輛未來銷售表現(xiàn)的關鍵。

途勝L的指導價為16.18-20.18萬，確實高于同級別的現(xiàn)代ix35，其價格與本田CR-V基本持平(指導價為16.98-27.68萬)。作為4月份剛上市的新車，目前自然沒有終端的優(yōu)惠加持。

整車采用1.5T 7DCT的動力組合，所以車輛版本的差異集中在配置上。從配置覆蓋來說，17.08萬的1.5T GLX精英版是性價比比較高的車型。基于這個版本，綜合車船稅、商業(yè)保險等費用后，其最終落地價格為19.38萬元，真的不便宜。

但考慮到途勝L的產(chǎn)品力優(yōu)勢，后續(xù)如果有1.5萬~ 2.5萬的終端優(yōu)惠，基本不會賣。

韓系品牌在技術穩(wěn)定性和成熟度方面一直有著不錯的表現(xiàn)，較高的配置起點和較低的門檻價格是這款車領先日系品牌的優(yōu)勢。在美國，現(xiàn)代、起亞，甚至是創(chuàng)世紀這種高端品牌，都有著非常高的市場地位和用戶數(shù)量。僅途勝一款車的全球累計銷量就高達700萬輛。

但技術更新慢，對中國市場態(tài)度消極，成為過去幾年韓國汽車品牌口碑下滑的主要原因。但是，從2020年上市的伊蘭特和索納塔到現(xiàn)在的途勝L，現(xiàn)代似乎已經(jīng)開始在中國市場投入更多的技術。以后韓系車的口碑會回升嗎？要看品牌未來對中國市場的態(tài)度。

現(xiàn)代途勝噪音大怎么辦

那是上周三，一輛現(xiàn)代途勝來到工廠，遠遠的就能聽到排氣管突然發(fā)出的聲音。就像拍攝一樣，你離車很近的時候就能感覺到發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低，就像有人踩了油門又松開了一樣。這位車主在路上折返率很高，要師傅檢查。

收車后，師傅先坐在車里，儀表發(fā)動機轉(zhuǎn)速特別不穩(wěn)定。確實是忽高忽低，儀器有故障燈。如下圖，車里程已經(jīng)超過20萬公里，車齡11年。

打開發(fā)動機罩，師傅一下子就發(fā)現(xiàn)了問題。如下圖橙色箭頭所示，節(jié)氣門前面的進氣管壞了，它的空空氣流量傳感器還在壞了的進氣管前面！

下圖中的綠色箭頭表示空空氣流量傳感器的位置，橙色箭頭表示節(jié)氣門的位置。與之相連的空氣管損壞漏氣。

空氣體流量傳感器檢測到的空氣體量與實際進入發(fā)動機的空氣體量嚴重不符，發(fā)動機電腦接收到的數(shù)據(jù)有誤，導致電腦總是錯誤調(diào)節(jié)噴油量，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速異常。

此時，師傅拔掉了空氣體傳感器。如下圖綠色箭頭所示，傳感器的插頭已經(jīng)拔掉，發(fā)動機怠速不像以前那樣忽高忽低，而是保持偏高。

為什么會這樣？師傅說，傳感器插頭拔掉后，這個傳感器就不工作了。電腦只會根據(jù)一個錯誤的穩(wěn)定信號來調(diào)整發(fā)動機的怠速，怠速是穩(wěn)定的；如果插上插頭，這個傳感器會工作，但總會給發(fā)動機錯誤的信號，發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

由于車主有急事，師傅當時的解決辦法是拔掉空空氣流量傳感器。雖然發(fā)動機怠速依然很高，但至少不會忽上忽下，排氣管的聲音基本消失，所以開車上路肯定不會有回頭路。同時，在征得車主同意的情況下，師傅訂購了貨物:一根新的進氣管。

第二天新的進氣管到了，車主也來更換這個進氣管。如下圖所示，對比新舊進氣管。注意綠色區(qū)域和橙色區(qū)域的對比。舊進氣管老化嚴重。

師傅匆匆裝好進氣管后，啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速雖然比以前穩(wěn)定了很多，但還是偏高，不正常。拆下進氣管檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門臟，一旁的怠速電機特別臟。它們對發(fā)動機的怠速影響很大，所以師傅決定清洗一下。

油門的清洗很簡單。這次我們只了解空轉(zhuǎn)電機的清洗。如下圖，這是怠速電機的安裝位置，已經(jīng)被師傅拆下來了。

說到這里，有些車友可能還是有疑問。怠速電機的作用是什么？師傅說了，怠速電機的主要作用是控制發(fā)動機怠速時的進氣量。如下圖綠色曲線所示，這個空氣道直接連接在節(jié)氣門前面，怠速時可以用怠速電機調(diào)節(jié)進入發(fā)動機的進氣量。

怠速電機太臟，怠速時進入發(fā)動機的空氣體量會異常，電腦無法正常調(diào)節(jié)噴油，發(fā)動機就會抖動。很明顯，不僅拆下來的空轉(zhuǎn)電機臟，它的安裝位置也臟，基本上都是油汽和灰塵的混合物。如下圖，師傅在清理安裝位置的淤泥。

如下圖所示，怠速電機內(nèi)部也有大量的油泥和灰塵，會嚴重影響怠速時的進氣，進而引起發(fā)動機抖動。

如下圖，師傅正在用清洗劑清洗空轉(zhuǎn)電機內(nèi)部的油泥，油泥粘得很牢，很難清洗?，F(xiàn)在發(fā)動機基本沒有怠速電機，直接油門控制怠速。

當師傅安裝好清洗干凈的怠速電機和油門，連接電腦刪除故障碼，然后啟動發(fā)動機。怠速平穩(wěn)，運轉(zhuǎn)正常，排氣管噪音基本消失。業(yè)主對維修結(jié)果非常滿意。

這是師傅保養(yǎng)現(xiàn)代途勝的過程。故障原因是進氣管老化損壞，導致進氣量異常，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，怠速電機和節(jié)氣門長時間未清洗，進一步加劇了怠速不穩(wěn)。車友簡單了解一下這個保養(yǎng)案例，希望對車友有所幫助。