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眾泰汽車鈑金怎么樣

節(jié)能、安全和環(huán)保是汽車工業(yè)發(fā)展的三大永恒主題，其中節(jié)能和環(huán)保離不開汽車輕量化。在當前能源短缺和環(huán)境污染的背景下，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的趨勢。

眾泰自成立以來，一直積極推進在輕量化領(lǐng)域的布局。通過使用鋁鎂合金材料，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，推廣使用激光拼焊、內(nèi)高壓成形等輕量化材料和工藝，有效降低了新產(chǎn)品重量，提高了核心性能。近期，眾泰在零部件和副車架輕量化方面有了新的建樹。

在汽車零部件的開發(fā)過程中，既要滿足性能提升的要求，又要考慮成本、工藝制造等諸多因素，是一個系統(tǒng)工程。能否通過零部件的開發(fā)來提高個體性能，進而逐個提高汽車的整體性能，也是汽車企業(yè)積極發(fā)展的重要一步。為了開發(fā)性能更好的副車架，眾泰CAE、底盤等不同技術(shù)部門組成了聯(lián)合開發(fā)團隊，共同攻關(guān)技術(shù)關(guān)鍵。

眾泰通過拓撲優(yōu)化，確定了副車架的基本結(jié)構(gòu)，在空中獲得了材料的最優(yōu)布局，設(shè)計出了第一版的外形。第一版設(shè)計方案完成后，眾泰汽車立即啟動尺寸優(yōu)化工作，精細調(diào)整各鈑金件厚度，并通過多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化集成技術(shù)解決了部分性能沖突?；A(chǔ)參數(shù)優(yōu)化后，眾泰汽車對副車架的形狀和外觀進行了優(yōu)化，同時實現(xiàn)了輕量化，設(shè)計了滿足要求的最佳加強筋布局，方便了制造。

眾泰汽車在完成副車架總體設(shè)計后，從剛度、模態(tài)、強度、耐久性、安全性五個方面，用36項指標驗證了所設(shè)計副車架的整體性能。最終眾泰全新副車架只有11.5kg，不僅比某競品車12.5kg的副車架要好，甚至比鋁合金11.7kg的副車架還要輕..

汽車產(chǎn)品輕量化帶來的不僅僅是燃油經(jīng)濟性的提升，由于車重的減輕和轉(zhuǎn)動慣量的降低，燃油經(jīng)濟性、操控性和安全性的全面提升，會使操控靈敏度和駕駛感更強，加速性顯著提升，制動距離縮短。這款副車架的輕量化開發(fā)，既是眾泰長期積累和技術(shù)研發(fā)實力的成果，也是眾泰不斷創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的體現(xiàn)。除副車架外，眾泰在白車身結(jié)構(gòu)輕量化、全鋁車身開發(fā)、碳纖維復(fù)合材料增強等多個輕量化領(lǐng)域取得實質(zhì)性進展。未來，眾泰也將為消費者推出更多優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品。

眾泰汽車安全性怎么樣

在汽車圈，國產(chǎn)車眾泰被人吐槽，抄襲其他品牌外觀，被網(wǎng)友調(diào)侃眾泰有“卷尺部”等等?？梢哉f眾泰在國人心中的形象是出了名的山寨，其T600甚至被稱為抄襲大眾途銳。別克英朗在18款三缸發(fā)動機之前，銷量是數(shù)一數(shù)二的，不輸給朗逸、軒逸等車型。雖然現(xiàn)在銷量在下降，但是美系車在安全性方面一直受到人們的信賴。那么，如果備受爭議的眾泰追尾美系車，會發(fā)生什么？讓我們來看看這起事故。

前段時間，一位眾泰T600車主在網(wǎng)上分享了一起追尾事故。據(jù)車主描述，“當時我開得比較急，跑得有點快，大概50邁。在一個紅綠燈路口，綠燈準備沖，沒想到前面一輛車在還剩3秒的時候突然停了下來。我趕緊剎車，路上剛灑了水，有點滑。我及時處理了，但還是看著別人的車。

追尾車是別克英朗。從現(xiàn)場圖和車主描述來看，兩車的損壞情況，別克英朗尾部遭受撞擊，導(dǎo)致后備箱凹陷，后保險杠開裂，后尾燈開裂。但眾泰T600車牌變形，保險杠通暢，只有輕微劃痕，整體沒有大的損傷。對此，車主表示，“還好車沒事，車后備箱被撞凹了，尾燈被砸了。它看起來像是要被徹底檢修。誰說眾泰做不到？這次真的讓交警叔叔笑了！”

對于追尾事故，有網(wǎng)友評論“注意行車安全，就不能跑慢一點嗎？”也有網(wǎng)友表示，“眾泰的碰撞能力還可以，足夠強?！庇芯W(wǎng)友表示，“看來眾泰并沒有想象中的那么差。這個對比說明，而且車的質(zhì)量挺好的！”

總結(jié):這次追尾，眾泰T600表現(xiàn)相當不錯，損傷不大。沒有網(wǎng)上流傳的“粗糙腐爛”的眾泰車，車身很結(jié)實。在追尾事故中，一般來說，吃虧的是后車。這一次，情況正好相反。即便如此，車前的別克英朗是轎車系列，這次追尾是SUV系列。如果同樣是轎車，結(jié)果可能就不一樣了。你怎么想呢?