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2020款途銳3.0T和沃爾沃XC90T6選哪個好

這兩款進(jìn)口豪華SUV都是性價比很高的。途銳可以說是家世顯赫。很多級別超過100萬的SUV和它們的共享平臺，比如保時捷卡宴、賓利田玉娥、奧迪Q7都是價格超過100萬的角色。沃爾沃XC90以安全著稱。在歐洲，五星碰撞測試總能取得不錯的成績。從品牌效應(yīng)來看，沃爾沃是一個檔次高于大眾的二線豪華品牌。然而，二線豪華品牌沃爾沃卻混得并不好。廠商只能走性價比路線。6億元買這么大的進(jìn)口SUV，對于兩款車的入門級車型來說還是很有吸引力的。那么途銳和XC90如何選擇呢？讓我們一起來看看吧

外觀:新款途銳的前臉設(shè)計依舊會給人驚喜，很多細(xì)節(jié)都值得品鑒。新款途銳采用了更多的橫線和直線，整體風(fēng)格比上一代更加陽剛。似乎剛出健身房的青壯年肌肉線條很多，旗艦氣場霸氣十足。

沃爾沃XC90入門級版本T5和T6、T8車型在外觀上沒有明顯區(qū)別。簡單的線條勾勒出豪華SUV應(yīng)有的沉穩(wěn)大氣，就像合身西裝下的壯碩身材，藏而不發(fā)。直瀑中網(wǎng)與T6高配車型相比，內(nèi)部主要缺少鍍鉻飾條，質(zhì)感差別不大。途銳和百萬豪華車沃爾沃XC90的外觀都很強，我個人覺得XC90的前臉更高級。

途銳的尾部簡潔大方，沒有夸張的線條，但在陽光下層次感很好，不會有虎頭蛇尾的感覺。不同的配置車型可以從尾燈的造型來設(shè)計，比如頂部尾燈，點亮后識別度高。作為燈廠奧迪的小哥，他在燈光方面還是有老大哥的風(fēng)格，流暢風(fēng)格的尾燈充滿了科技感。

沃爾沃XC90車尾的區(qū)別在于T5的車標(biāo)和排氣管，而T6車型上的一體式雙排氣管則可以保證作為XC90的點睛之筆，維京Axe的LED尾燈并沒有減少，F(xiàn)HAB主動式LED大燈也有標(biāo)注。尾部和途銳一樣，走的是簡單大氣的路線，沒有復(fù)雜的線條。

內(nèi)飾部分，途銳的內(nèi)飾可以說是有史以來最豪華的大眾內(nèi)飾，貫穿空出風(fēng)口的雙屏設(shè)計如同Ben的一樣優(yōu)雅，大量的皮革應(yīng)用和做工材質(zhì)充滿品質(zhì)感。XC90以簡約的設(shè)計詮釋了豪華SUV的質(zhì)感。材質(zhì)以拉絲鋁和軟琺瑯為主，與T6高版相比，木質(zhì)裝飾板和真皮包更少，做工對于這個級別的身份來說還是合適的。安全帶上的“1959”是沃爾沃首次將三點式安全帶應(yīng)用于量產(chǎn)車的日期。

動力:途銳有2.0T渦輪增壓和3.0T增壓兩種不同排量組合。與增壓相比，渦輪增壓和增壓比增壓更具爆發(fā)力，因為沒有能量損失，但會有渦輪遲滯。增壓最大的優(yōu)點就是動力非常線性，有一種大排量自吸發(fā)動機的感覺。缺點是增壓發(fā)動機本身會消耗一部分動力，因為是發(fā)動機驅(qū)動的，可以理解為發(fā)動機多了一個空壓氣機負(fù)荷，所以增壓。沃爾沃XC90是2.0T發(fā)動機。350牛米的峰值扭矩參數(shù)沒有途銳的370牛米高，變速箱為8AT。

結(jié)論:新款途銳得益于全新平臺在外觀和內(nèi)飾以及三大部件組合方面的極高水準(zhǔn)。機械質(zhì)量非常接近奧迪Q7卡宴。沃爾沃XC90在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上略強于途銳，聘請賓利設(shè)計師也花了不少錢。但是和途銳相比，發(fā)動機的精度和性能都不如途銳。

2020款無極500DS和春風(fēng)650GT比選哪款好

這兩種模式看似沒有競爭關(guān)系，但如果被試很喜歡，也是可以比較的。畢竟它們后來的用途主要是摩托車出行，所以我們可以做一個靜態(tài)的對比。

無盡500DS鋁輪版38800

春風(fēng)650GT平均售價43800。

外觀方面，由于定位不同，這兩款車型的視覺觀感完全不同，但相比早期版本，無極500DS的20款車型更加美觀，讓整車看起來年輕了很多。春風(fēng)650GT似乎變化不大，但還是老樣子，但就整體外觀而言，騎士共享更喜歡650GT的設(shè)計。

在動力方面，這兩款車型會因為排量的不同而有絕對的優(yōu)勢。在兩臺發(fā)動機動力調(diào)校基本一致的前提下，春風(fēng)650GT的低扭會更直接，提速也更平順。當(dāng)然，無極500DS本身的動力性能也是比較理想的，尤其是這款動力總成的中速性能更是出色，已經(jīng)在很多車型上得到了驗證，但是因為排量的劣勢，動力性能會不如650GT。

配置方面，這兩款車型同檔次豐富，配備了一些主流配置，比如KYB減震器、液晶儀表、LED光源，在這兩款車型上都可以看到，所以這兩款車型配置的差別不會太大。至于這兩款車型在各自品牌中的質(zhì)量，都是比較不錯的，尤其是發(fā)動機基本上一直保持在非常穩(wěn)定的水平，所以它們之間凸顯出來的無非是一些細(xì)節(jié)上的差異。

兩款車型最大的區(qū)別在于車身結(jié)構(gòu)，會直接影響后期的乘坐性能。無極500DS是偏ADV的設(shè)定，所以這款車會刻意強調(diào)通過性和舒適性。

春風(fēng)650GT是一款巡航街車，所以它注重舒適性和操控性能。這種差異在這兩款車型的軸距和最小離地間隙上非常明顯。馮春650GT采用了低重心的緊湊設(shè)計，為了強調(diào)操控性，軸距只有1415mm，而無極500DS的軸距為1460 mm，為了保證基本通過性，其座椅高度突破800mm，隨著最小離地間隙的增加，保持在820mm。這樣的設(shè)計會給小騎手帶來壓力。

所以這兩種車型之間的選擇取決于個人的身體狀況和后期對摩托車出行的需求。對于主體173cm的高度，選擇馮春650GT更合適。當(dāng)然，前提是它是基于公路巡航的摩托車出行。如果有爛路需求，選擇無極500DS更合適。