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●簡(jiǎn)單的說(shuō)，這套系統(tǒng)在一般情況下都表現(xiàn)為前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)有車(chē)輪出現(xiàn)附著力不足的情況時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)配合ESP系統(tǒng)將四個(gè)輪胎上的驅(qū)動(dòng)力重新分配，此時(shí)后輪最多可以分配到50%動(dòng)力。

●從結(jié)構(gòu)上看，這套四驅(qū)系統(tǒng)采用的依舊是傳統(tǒng)的電控多片離合器接通四驅(qū)，只是它增加了一個(gè)可供駕駛者手動(dòng)開(kāi)閉的按鈕。

●這樣的好處就是在日常駕駛時(shí)選擇前驅(qū)模式以達(dá)到省油的目的，在需要時(shí)打開(kāi)四驅(qū)模式，以在冰雪、雨天等濕滑路面上獲得更好的行駛穩(wěn)定性。

●根據(jù)鈴木的定位，這套四驅(qū)系統(tǒng)并非為運(yùn)動(dòng)而生，實(shí)際上還是為了應(yīng)付更復(fù)雜的不良路面，這和日本本土不少的微型車(chē)、小型車(chē)乃至小面都裝備四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)冬季路況的傳統(tǒng)有一定關(guān)系，這臺(tái)i-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的主要目的還是在于提升車(chē)輛的主動(dòng)安全性。