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新世嘉汽車怎么樣

趁著去武漢參加東風雪鐵龍新款C3-XR的溝通會的機會，我約了一個供應商的發(fā)動機標定工程師Control (@車控時代)一起開著他12年的世嘉，在雨夜逛江城車河。

其實我們討論了很久，要找機會把各自家里的世嘉湊在一起，就為了把兩廂和三廂，高低發(fā)動機，1.6和2.0升發(fā)動機湊在一起，合作做一個兩車對比，說說這個“雙立人”品牌下第一款基于PF2平臺的C段家用車。

雖然這款2004年推出的世嘉車型系列比索肖之友基于同一平臺的瑪格麗特車型系列晚了三年，但它遠比人們想象的有趣。

由于種種原因，大選題暫時沒有順利推進。在等待機會的過程中，就拿這樣的POV試駕當開胃菜吧！

在這個視頻里，你會聽到兩個相識已久的老朋友，和雪鐵龍老車主的日常對話:對零部件質(zhì)量的自嘲，對AL4自動變速箱的牢騷，對維修率慘不忍睹的感嘆。

對了，我們從車主的角度談了“臭名昭著”的中央集中式方向盤，結(jié)論可能出乎你的意料。

試駕車型為2009款東風雪鐵龍世嘉轎車2.0L自動時尚型，是@車控時代的日常代步車，拍攝時里程117,252km。

新世紀摩托車用的是什么發(fā)動機?

新世紀摩托車用的發(fā)動機是gy6的翻版。

Gy6發(fā)動機介紹:

Gy6發(fā)動機是一種壓力飛濺潤滑、大功率的強制風冷發(fā)動機，起源于中國臺灣省。GY6發(fā)動機由臺灣省楊光設計開發(fā)，最初用于楊光豪邁系列。GY6的技術大量轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸地區(qū)后，由于其結(jié)構簡單，成本低廉，技術成熟，被國內(nèi)廠家仿制，廣泛應用于國內(nèi)各種款式的踏板上。

摩托車發(fā)動機:

摩托車是點燃進入氣缸的燃料混合物，將其燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，動力由曲軸通過傳動機構傳遞給摩托車后輪，成為車輛的驅(qū)動動力。由于汽油機具有重量輕、體積小、噪音低、振動小、易啟動、成本低等優(yōu)點，所以摩托車普遍采用汽油機作為動力裝置。