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騎摩托車上坡熄火了不會(huì)起步怎么辦

新手遇到這種情況其實(shí)很麻煩，因?yàn)椴荒軉?dòng)就意味著有翻車的可能，所以最簡(jiǎn)單有效的方法就是上坡時(shí)避免熄火。避免上坡熄火的有效措施是提前掛到低檔位，讓車輛始終有超強(qiáng)的扭矩，能夠順利通過(guò)上坡路段。

首先，我們來(lái)看看為什么摩托車上坡時(shí)會(huì)熄火。摩托車上坡熄火的主要原因是車輛行駛阻力增大，驅(qū)動(dòng)力不足。除了車輛本身的性能之外，造成這種現(xiàn)象的主要因素往往與操作方法直接相關(guān)，尤其是對(duì)于掛檔的車輛。如果不提前選擇合適的檔位，很容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。因此，上坡時(shí)要想避免熄火，必須提前將車輛掛入低檔位并保持。

但是錯(cuò)過(guò)這個(gè)手術(shù)怎么辦？這種情況下，最可行的操作就是重新出發(fā)，但是題主說(shuō)上坡很難起步，沒(méi)有這個(gè)能力，不可能重新出發(fā)。這個(gè)時(shí)候，可能會(huì)有部分駕車者建議推大車，但實(shí)際上，推大車上坡的可操作性也不強(qiáng)，因?yàn)槟芡粕先サ能囕v不會(huì)熄火，你也不能推上去迫使車輛熄火的斜坡，除非你是吃菠菜的大力水手或者有后援隊(duì)員幫你。

在這種狀態(tài)下，騎士們分享的建議是，采取向后滑行的方式，盡一切努力讓車輛掉頭，然后沖刺100米再次找到發(fā)力點(diǎn)，在保證車輛有足夠爬坡能力的同時(shí)控制好速度，讓其順利通過(guò)當(dāng)前的坡度。如果實(shí)在沒(méi)有想法，就用一檔爬坡，雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有點(diǎn)讓人心碎，但只要爬坡能夠順利完成，它發(fā)出的聲音在這種狀態(tài)下并不重要，短時(shí)間大油門低擋行駛也不會(huì)對(duì)車輛本身造成影響。

綜上所述，在這種狀態(tài)下，你要么重新開(kāi)始，要么重新轉(zhuǎn)身，但是沒(méi)有別的辦法。當(dāng)然，如果你技術(shù)熟練，再次起步的可操作性會(huì)比再次掉頭更容易，因?yàn)榈纛^也會(huì)有翻車的可能，而且只要技術(shù)到位就不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，上坡起步確實(shí)比較困難，所以掉頭會(huì)相對(duì)容易一些。

騎摩托車有哪些安全準(zhǔn)則需要注意

十次事故中有九次速度很快，一次也不例外。所以，騎摩托車的第一安全法則一定是控制右手，不能為所欲為，這樣才能最大化車輛的速度。否則，根本沒(méi)有安全可言。

除了控制車速，騎摩托車時(shí)的安全防護(hù)也很重要，尤其是頭部的保護(hù)一定要放在首位。所以無(wú)論是上街購(gòu)物、無(wú)事可做，還是長(zhǎng)途騎行，頭盔都是必不可少的，其他防護(hù)裝備要根據(jù)實(shí)際騎行狀態(tài)佩戴。

如果控制好右手，做好保護(hù)，那么在騎行過(guò)程中就需要充分了解車輛的特性，因?yàn)樾阅懿煌哪ν熊嚪N類很多，即使是排量相同的同類車型也會(huì)有不同的性能。這時(shí)，你需要充分了解車輛的特點(diǎn)。

只有這樣才能達(dá)到人車合一的狀態(tài)。人車合一最大的好處就是對(duì)車輛的控制會(huì)恰到好處，會(huì)按照我們的意圖展現(xiàn)騎行效果，在這種狀態(tài)下，可以有效避免一些意外情況的發(fā)生。

當(dāng)車輛能夠完全服從我們的指令時(shí)，就要在上路騎行的過(guò)程中做好提前準(zhǔn)備。所謂超前，就是一種長(zhǎng)期積累的預(yù)測(cè)能力，可以幫助我們避開(kāi)移動(dòng)的障礙物。

例如，通過(guò)保持車輛之間的合理距離，觀察車輛的行駛軌跡，可以避免因前車操作不當(dāng)而導(dǎo)致的安全事故。比如過(guò)彎道、路口時(shí)的減速，超車時(shí)的果斷、干脆等。都是預(yù)測(cè)性能的表現(xiàn)。這個(gè)技能需要慢慢積累。當(dāng)它足夠豐富時(shí)，它可以幫助我們提高駕駛安全性。

綜上所述，騎摩托車只要慢慢來(lái)，保護(hù)好身體，人車合一，技術(shù)嫻熟，待人有禮，遵守規(guī)則，相對(duì)安全。如果你魯莽，沒(méi)有安全感，總有一天會(huì)出事的。所以，在這里，我們奉勸那些騎摩托車的年輕人，騎得快不是追求，騎得穩(wěn)才能長(zhǎng)久。