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你擔(dān)心的情況確實(shí)有類似的，比如奔馳減震器壞了，大眾擺臂壞了，福特?cái)噍S等。，但都是質(zhì)量或設(shè)計(jì)配件。不過(guò)，這也是汽車行業(yè)的少數(shù)案例，并不能代表全部。

首先我們來(lái)看看汽車的懸掛系統(tǒng)。車前基本是獨(dú)立懸架，后懸架有非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。

大部分車的重量都設(shè)計(jì)在前面，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都在前面，現(xiàn)在大部分都是前驅(qū)，只有前后驅(qū)的重量比較均衡。因此，車輛前部的懸架會(huì)更加堅(jiān)固。中低端車型的前部一般為麥弗遜懸架，而中高端車型一般為雙橫臂懸架。雙橫臂懸架的穩(wěn)定性優(yōu)于麥弗遜懸架。

上圖為麥弗遜前懸架。麥弗遜懸架是下擺臂加轉(zhuǎn)向器拉桿的減震器，雙叉臂有上擺臂，所以穩(wěn)定性更好。這些懸架連接到大梁或前軸，從而支撐整個(gè)車身。下圖為獨(dú)立雙叉前懸架。

為什么不會(huì)壞？因?yàn)檫^(guò)爛路要減速，對(duì)吧？在惡劣的道路上，不可能以每小時(shí)100以上的速度行駛，是嗎？如果你以每小時(shí)100英里的速度開(kāi)車，你可能會(huì)爆胎。車輛失控了！所以當(dāng)你穿過(guò)一條糟糕的道路時(shí)要減速。

一是整個(gè)車身由輪胎支撐，可以起到緩沖作用；其次，它由減震器緩沖，上臂和下臂被緩沖，從而分離施加的力。下圖為多連桿后懸架。你可以看到有幾個(gè)暫停。

如果后懸架不是獨(dú)立的，它甚至沒(méi)有幾個(gè)支柱，只有后扭力梁加上減震器和彈簧，有些是板簧。支柱基本上是只有獨(dú)立懸掛才能找到的東西。

后獨(dú)立懸架一般包括三連桿、五連桿、多連桿等。除了幾個(gè)連桿外，后獨(dú)立懸架中還有上下擺臂和減震器。連桿越多，穩(wěn)定性越好。沒(méi)有獨(dú)立懸架，基本沒(méi)有連桿。

上圖為多連桿和穩(wěn)定桿的后獨(dú)立懸架。

減震器彈簧和輪胎是汽車的主要支撐，連桿主要起到穩(wěn)定的作用。