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日常家用有必要買四驅(qū)汽車嗎

一般情況下，家用SUV的四驅(qū)能力有限，而且后期使用成本也更高，不能盲目的上四驅(qū)，還是要根據(jù)自己的實際需求來選擇，才是最好的。

目前的四驅(qū)系統(tǒng)一般分為三類:全時四驅(qū)、非全時四驅(qū)和適時四驅(qū)。

全時四驅(qū)是指汽車行駛時，四個車輪在任何情況下都有驅(qū)動力；兼職4wd，需要停車，然后手動在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動模式之間切換；適時四驅(qū)是指四驅(qū)系統(tǒng)只有在駕駛電腦根據(jù)駕駛情況需要時才工作?？梢哉f這三種四驅(qū)系統(tǒng)各有千秋，根據(jù)自己的實際需求選擇適合自己的四驅(qū)系統(tǒng)是最好的。

目前市面上20多萬的匹配四驅(qū)系統(tǒng)的家用SUV，大部分都是適時四驅(qū)。操作簡單，占用空房間少，成本低。但其缺點是由于結(jié)構(gòu)限制，大多數(shù)適時四驅(qū)系統(tǒng)只能將25%~40%的動力傳遞給后輪。通俗來說就是脫困能力弱，越野不太適合。大多數(shù)適時四驅(qū)SUV采用多片離合器限滑差速器，實現(xiàn)前后輪的動力傳遞。當汽車后輪打滑，或即將打滑時，電腦控制單元會對多個離合器限滑差速器施加壓力，使它們之間產(chǎn)生強烈的摩擦。

除了有限的越野能力，家用四驅(qū)車的后續(xù)用車成本會更高。首先是維修率。國產(chǎn)SUV四驅(qū)車型一般都是高端版本。不僅保養(yǎng)率不如低端車型，后期保養(yǎng)也很貴。新車市場，配置不同，價格相差很多；在二手車市場，使用壽命越長，配置不同，價格差異小。

一方面，四輪驅(qū)動車型的維護成本略高于兩輪驅(qū)動車型。同時，四驅(qū)版本比兩驅(qū)版本多了一個四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，所以這種四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的機油也需要定期更換。對于四驅(qū)版本，每次達到6萬公里，需要更換一次限滑差速器油和后槽齒輪油，再加上700元左右的工時成本。所以四驅(qū)車型的后續(xù)用車成本比較高，不適合越野。

不過對于北方地區(qū)的朋友來說，四驅(qū)車型還是很實用的。比如在中國東北地區(qū)，每年降雪量大，或者在雨天這樣濕滑的路面上，四輪驅(qū)動汽車在安全性上比兩輪驅(qū)動汽車有一定的優(yōu)勢。汽車行駛時，如果前輪打滑，失去轉(zhuǎn)向能力，操控性會急劇下降。如果后輪打滑，會側(cè)向移動或側(cè)滑，導致車輛失控。在四輪驅(qū)動系統(tǒng)中，驅(qū)動力可以通過電子控制單元合理分配給四個車輪，使四個車輪在濕滑的路面上不容易打滑，保證了車輛的安全性。

總的來說，四驅(qū)車在通過性和安全性方面比兩驅(qū)車強一些，但是，后期維護成本會更高。如果是在北方或者南方沿海地區(qū)，雨雪天，濕滑路面的情況會比較多；或者有些是在山地丘陵等地區(qū)，四驅(qū)車型也會比兩驅(qū)車型會更加實用一些。所以，無論是兩驅(qū)還是四驅(qū)車型，沒有好與不好，只要是根據(jù)自己的實際用車情況來選擇適合自己的車型，就是最好的。

日常上班代步啟典150G1和新大洲本田190TR如何選

其實這兩種模式之間的選擇主要看個人預算和后期車型的需求。畢竟售價和品牌認可度會有明顯的差異，所以不同的騎手會有不同的選擇標準。奇電150G1平均售價13800，新大洲本田190TR平均售價16900。

首先，如果價格與150G1和190TR相比，差別不大，但由于落地價格會受到購置稅減免政策的影響，150G1還是會有一定的優(yōu)勢。畢竟住在家里還是需要仔細計算的，尤其是對于代步的車輛，能省一分就省一分，所以這是必須要考慮的一點。

外觀方面，這兩款車作為復古車有很多相似之處，但也有各自的特點。不過150G1會更方便，整體外觀設置會更符合年輕騎手的審美，會更美觀。在動力總成方面，就動力總成的技術(shù)水平而言，150G1的整體規(guī)格較高，參數(shù)吸引人，基本可以蹭到190TR，因為它在功率和扭矩上都超越了常規(guī)的150車型，達到了國產(chǎn)200cc發(fā)動機的水平。

但是，會有耐久性的問題。從之前車型的表現(xiàn)來看，新大洲本田的動力總成在皮革和耐用性方面毫不含糊，所以190TR在發(fā)動機質(zhì)量方面會更有優(yōu)勢。

油耗方面，150G1的油耗保持在1.8L，190TR基本保持在2.4L左右，如果是城市交通的話，150G1還是會有一點優(yōu)勢的，兩者至少有0.4L的差距。

在配置方面，配置一直都是自主品牌的強項，而這款奇電150G1也不例外，更別說它比不上190TR，甚至很多同級別的自主品牌車型都比不上它。不說別的，一個雙通道ABS已經(jīng)讓很多同級別車型看得眼紅，所以150G1在配置上有絕對優(yōu)勢。

做工方面，奇電150G1也是高標準，至少在自主品牌中處于中上水平。無論是總裝還是細節(jié)處理，都會到位，但和合資品牌相比還是會有細微的差別，但這方面的差距不會太大，不會影響最終的選擇。

從上面的對比可以看出，奇電150G1會有一點優(yōu)勢。如果平時用這款車代替代步，初期投入會更小，后期使用配置體驗會更好。所以在預算有限的前提下，150G1還是一個不錯的選擇。不過，如果我們更注重車輛的后期穩(wěn)定性，尤其是發(fā)動機，190TR會更可靠，但在性價比方面并不高。所以最終的選擇還是要看個人需求。