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如果車頭太重，那在快速過彎時，車子會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，也就是俗稱的推頭。

大部分家用前驅(qū)車都是橫置發(fā)動機(jī)的，這種汽車的發(fā)動機(jī)和變速箱的重量都是集中在車頭部位的，所以家用前驅(qū)車的車頭就是比較重的。

家用前驅(qū)車在高速過彎時，就會出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。

并且，前輪驅(qū)動本身就不是一種非常合理的驅(qū)動方式。前輪驅(qū)動汽車的前輪既要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，又要負(fù)責(zé)驅(qū)動汽車前進(jìn)。

后輪驅(qū)動才是一種比較合理的驅(qū)動方式，后輪驅(qū)動汽車的后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動汽車前進(jìn)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。

大部分后輪驅(qū)動汽車也會將發(fā)動機(jī)放在車頭，但是后輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機(jī)是縱置的。

發(fā)動機(jī)縱置變速箱也需要縱置，縱置發(fā)動機(jī)和變速箱有一個好處，那就是可以盡量將發(fā)動機(jī)和變速箱向后放，這樣可以平衡汽車前后的重量。

所以，有很多縱置發(fā)動機(jī)的后驅(qū)車前后配重比都是50比50的。

如果車身的前后配重比達(dá)到了50比50，那在快速過彎時，汽車就可以盡量避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度，這種車在快速過彎時車身姿態(tài)是比較中性的。

平衡汽車的前后配重是可以提升車子的操控性和過彎速度的。