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奔馳輪轂沒奧迪好看嗎

首先要知道，防爆輪胎不代表輪胎不會(huì)爆。防爆輪胎的特點(diǎn)是在輪胎胎側(cè)增加了一層厚厚的納米技術(shù)，大大增強(qiáng)了可再生天然橡膠的堅(jiān)固性。環(huán)保袋最大的好處就是即使輪胎缺氣或者爆胎也能繼續(xù)行駛，大概80公里。但是防爆胎有一個(gè)非常大的缺點(diǎn)也是非常明顯的，就是他態(tài)度很硬，車陽(yáng)擅長(zhǎng)。

行駛過程中噪音也比較大，減震性也沒有其他普通輪胎好，自然公交車上乘客的舒適性也沒那么好。有人會(huì)說奧迪沒裝防爆輪胎。可能是奧迪的技術(shù)不在國(guó)內(nèi)，所以沒有配備防爆輪胎。其實(shí)這種說法是錯(cuò)誤的。

早期，奧迪確實(shí)有配備防爆輪胎的車。但是由于奧迪的防爆輪胎比較特殊，必須搭配特殊的輪轂，這就使得很多國(guó)產(chǎn)輪胎不適合。很多人都知道不同的德系車有不同的方向。比如奔馳看中底盤，寶馬重視操控，奧迪的中心在舒適性上。防爆輪胎雖然安全性能比較高，但是由于輪胎的優(yōu)良和減震性能差，舒適性大大降低，與奧迪以舒適為主的理念相沖突，所以不使用防爆輪胎。

另外，因?yàn)椴馁|(zhì)特殊，防爆輪胎的成本相對(duì)較貴，很多奧迪車型的銷量可以靠性價(jià)比碾壓寶馬和奔馳。對(duì)于如此看重性價(jià)比的奧迪來說，安裝防爆輪胎是非常不現(xiàn)實(shí)的。這也是為什么兩者都是高檔車，奔馳和寶馬都裝了防爆輪胎，奧迪卻不用。

奔馳輪轂是幾個(gè)孔

目前車輛上廣泛使用的有4x100、4x114.3、5x100、5x112、5x114.3、5x120、6x139。其中奔馳奧迪大眾為5x112，寶馬為5x120，越野車多為6x139.7。

不要盲目放大輪轂。為了提高汽車的性能，有人增加了輪轂。在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂必須與寬扁輪胎相匹配。汽車橫向擺動(dòng)小，穩(wěn)定性提高。過彎時(shí)，猶如撇水，輕盈而過。

但輪胎越平，厚度越薄，減震性能越差，舒適性犧牲越大。此外，石頭等輕微的路障也很容易損壞輪胎。因此，盲目增加hub的成本是不可忽視的。一般來說，根據(jù)原來輪轂的大小增加一兩個(gè)數(shù)字是最合適的。

擴(kuò)展數(shù)據(jù)

一個(gè)輪轂包括很多參數(shù)，每個(gè)參數(shù)都會(huì)影響到車輛的使用，所以在對(duì)輪轂進(jìn)行改裝和保養(yǎng)之前，有必要對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)。

措施

輪轂的大小其實(shí)就是輪轂的直徑，15和16寸指的是輪轂的大小。一般在汽車中，如果輪轂尺寸大，輪胎扁平率高，視覺上可以有很好的張緊效果，車輛操控的穩(wěn)定性也會(huì)增加，但是油耗增加等附加問題也會(huì)隨之而來。

寬度

輪轂寬度也就是俗稱的J值。輪轂的寬度直接影響輪胎的選擇。如果相同尺寸的輪胎J值不同，輪胎的扁平率和寬度也會(huì)不同。

PCD和孔位置

PCD的專業(yè)名稱是節(jié)圓直徑，是指輪轂中心的固定螺栓之間的直徑。一般輪轂的孔大多是5個(gè)螺栓和4個(gè)螺栓，只是螺栓之間的距離不同。以5X114.3為例，代表這個(gè)輪轂的PCD為114.3mm，孔處有5個(gè)螺栓。PCD是選擇集線器時(shí)最重要的參數(shù)之一。為了安全穩(wěn)定，最好選擇與原車PCD相同的輪轂進(jìn)行升級(jí)。

偏距

英文是Offset，俗稱et值。輪轂螺栓固定面與幾何中心線的距離，簡(jiǎn)單來說就是輪轂中間的螺絲固定座與整個(gè)輪輞中心點(diǎn)的差。例如，汽車的偏移值為40。如果更換ET45的輪轂，視覺上會(huì)比原來的輪轂更縮進(jìn)輪拱內(nèi)。

ET值不僅影響視覺變化，還與車輛的轉(zhuǎn)向特性和車輪定位角度有關(guān)系。偏差值過大可能導(dǎo)致輪胎異常磨損，軸承容易磨損，甚至無法正常安裝。在大多數(shù)情況下，相同品牌和樣式的車輪會(huì)提供不同的ET值供選擇。改裝前要考慮綜合因素。最安全的情況是在不改裝制動(dòng)系統(tǒng)的情況下，保持改裝車輪的ET值與原廠相同。

中心開口

中心孔是用來與車輛固定連接的部位，即輪轂中心與輪轂之間的同心位置。這里的直徑大小影響到我們能否安裝輪轂，保證輪輞的幾何中心能與輪轂的幾何中心重合。

來源:百度百科-Hub