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大眾朗逸和速騰哪個(gè)好

速騰最近終于完成換代了。新速騰價(jià)格一公布，爭(zhēng)議很大。幾乎和現(xiàn)在的帕薩特、邁騰價(jià)格重疊，比同排量、同動(dòng)力總成的大眾朗逸貴了幾萬，都是用MQB平臺(tái)。貴在哪里？貴了以后還值得買嗎？往下看:

車身長(zhǎng)寬高:速騰4753mm、1800mm、1462mm，軸距2731mm。朗逸為4670mm、1806mm、1474mm，軸距為2688mm。速騰的車身尺寸比朗逸大了一個(gè)尺寸，尤其是軸距，達(dá)到了2.7米以上，有小型中級(jí)車的尺寸。

在外觀上，兩款車都采用了大眾的家族式設(shè)計(jì)語言，但細(xì)節(jié)上的差異還是讓它們有了明顯的不同。就我個(gè)人感覺來說，相比朗逸，新速騰確實(shí)有更新的流行設(shè)計(jì)語言，看起來更精致，更有視覺沖擊力，而朗逸看起來更內(nèi)斂穩(wěn)重。

前臉方面，新速騰的進(jìn)氣格柵池村更大，有大眾帕薩特的感覺，包括下包圍和鍍鉻飾條，豪華感和視覺沖擊更好。朗逸的前臉更加扁平簡(jiǎn)潔，少了一些夸張的設(shè)計(jì)感。

大燈，兩款車都采用了LED光源設(shè)計(jì)，兩款車的大燈也都有透鏡配置。燈光效果差不多，大燈樣式相似但形狀略有不同。

車身側(cè)面，兩車的風(fēng)格和輪廓也很相似。速騰的車身給人的感覺比較厚，所以看起來并不比朗逸長(zhǎng)。朗逸的腰線看起來更直更穩(wěn)。

在車尾，兩款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格都比較簡(jiǎn)潔。朗逸的后排看起來比速騰更豐富。更明顯的區(qū)別是它們的尾燈設(shè)計(jì)，更犀利，更運(yùn)動(dòng)。

在車內(nèi)，兩款車都是非常流行式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。但相比朗逸的這種橫平豎直、沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，新速騰顯然更具設(shè)計(jì)感，內(nèi)飾的做工和用料也明顯好了很多，這讓速騰在檔次感上更有優(yōu)勢(shì)。

感覺，兩車的座椅風(fēng)格很像，但是新速騰是真皮的，手感更細(xì)膩。朗逸雖然采用了仿皮材質(zhì)，但是也采用了對(duì)比色的設(shè)計(jì)，看起來更加時(shí)尚。兩車在空乘坐上的差距并不明顯，但速騰只是在后腿空上略有優(yōu)勢(shì)，并不是說速騰不夠好。

尾箱，朗逸常規(guī)容積510升，速騰常規(guī)容積553升。

動(dòng)力方面，兩車都采用EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T雙離合動(dòng)力組合，150匹，250?！っ?，很熟悉的參數(shù)。但是朗逸比新速騰輕了70多公斤，這也讓他在加速上有一定的優(yōu)勢(shì)。零百加速可以8.3秒，比較充裕，速騰的零百加速可以9.2秒，足夠了。

懸掛，朗逸是前麥弗遜后扭力梁的非獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，在駕駛風(fēng)格上還是很受歡迎的。初期訓(xùn)練比較硬朗，對(duì)路面的細(xì)小顛簸會(huì)有所保留，而對(duì)大顛簸的過濾比較到位。但由于非獨(dú)立懸架的特性，車身在連續(xù)顛簸時(shí)會(huì)有額外的晃動(dòng)，而速騰采用的前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì)，在駕駛上明顯比朗逸更軟更好。

最后:相比老款速騰，這款全新一代速騰在外觀和內(nèi)飾方面確實(shí)有了很大的進(jìn)步。它的優(yōu)點(diǎn)是空房間和駕駛的舒適和高檔感，真的好很多。都有類似帕薩特的感覺。對(duì)比朗逸就知道比他貴的原因了，更何況更大的尺寸，更上檔次的內(nèi)飾。

看了這么多，你推薦朗逸和新速騰哪個(gè)？

大眾朗逸和邁騰的區(qū)別是什么？

大眾朗逸和邁騰的區(qū)別如下:

內(nèi)部差異:

內(nèi)飾的布局都保持了很高的相似度，唯一的區(qū)別就是配置的變化。朗逸明顯是一款降配車型，邁騰的配置比朗逸豐富很多。畢竟一分錢一分貨，但是綜合實(shí)力不輸邁騰。另外就是做工和材質(zhì)的區(qū)別。朗逸因?yàn)槌杀镜脑?，采用了硬質(zhì)材料，比邁騰便宜，細(xì)節(jié)也少。

不同功率:

大眾朗逸采用Tiptronic6速手自一體變速箱，讓駕駛者在不同路況下選擇不同的操作模式，操控樂趣應(yīng)運(yùn)而生。手自一體變速箱不僅能享受駕駛樂趣，還能體驗(yàn)車身的智能和便捷。六速高密度傳動(dòng)比使動(dòng)力分配更加均勻。邁騰的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，體現(xiàn)了世界最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平，引領(lǐng)汽油機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。新的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了渦輪增壓技術(shù)和汽油直噴技術(shù)，可以提供更大的動(dòng)力和更好的扭矩特性。