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標(biāo)志是t的是啥車

作為電動(dòng)汽車行業(yè)的巨頭，特斯拉的大T標(biāo)識(shí)早已盡人皆知。特斯拉是一家美國電動(dòng)汽車和能源公司，生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車、太陽能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備。大致位置是美國加州硅谷的帕洛阿爾托。它最初是由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔潘寧在2003年創(chuàng)建的。2004年，埃隆·馬斯克加入公司，領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。

創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

特斯拉的外觀與跑車非常相似。它外形美觀，受到許多人的喜愛。特斯拉買下后，幾乎沒有維修費(fèi)用。在國外，一輛普通的汽油動(dòng)力汽車進(jìn)行了測試，30萬英里將花費(fèi)大約7萬到8.6萬美元。

特斯拉不用花那么多錢。而且特斯拉是新能源汽車，非常有利于環(huán)保，符合政府和環(huán)境的要求。特斯拉的電池?fù)p耗很低，更換電池的成本幾年來幾乎不用考慮。

而且，與傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力損失相比，電動(dòng)汽車天生具有扭矩大的優(yōu)勢。在特斯拉尤其如此，它的加速和輕快特性在特斯拉得到了完美的體現(xiàn)。

讓傳統(tǒng)燃油車的廠家不禁感嘆，我們耗費(fèi)近百年研發(fā)出來的8缸甚至是12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所獲得的速度成就讓特斯拉短短幾年就實(shí)現(xiàn)了超越。不但如此，特斯拉幾乎完全顛覆了我們對(duì)超跑的定義。

標(biāo)致2008后懸架是獨(dú)立懸架嗎

標(biāo)致2008的后懸架不采用獨(dú)立懸架。該車后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。懸架用于連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)也對(duì)汽車的操控性和乘坐舒適性有影響。

汽車的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

汽車的獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

汽車上的非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體軸懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單的獨(dú)立懸架，也是一種應(yīng)用廣泛的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，大部分家用車的前懸架都會(huì)采用麥弗遜獨(dú)立懸架。

后懸架使用扭力梁可以放大后排乘客艙空和后備箱空，對(duì)于小型suv來說非常重要。

而且后懸架使用扭力梁還可以降低整車的制造成本，在降低成本的同時(shí)也可以降低車輛的價(jià)格。

標(biāo)致2008是一款小型suv，全部采用1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kw，最大扭矩230 Nm。