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車(chē)輛通過(guò)泥濘路面時(shí)可以使用差速鎖，在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下踩下離合器踏板，并按下駕駛室內(nèi)的軸間差速鎖開(kāi)關(guān)，當(dāng)軸間差速器接合后，將差速撓板的指示燈點(diǎn)亮，道路十分惡劣的情況下，需要將軸間差速鎖和輪間差速鎖同時(shí)使用時(shí)，可以在通行時(shí)更簡(jiǎn)單，輕松應(yīng)對(duì)惡劣路面。

附：中央差速鎖簡(jiǎn)介：

1、強(qiáng)制鎖止式：

強(qiáng)制鎖止式就是在普通對(duì)稱式的差速器上設(shè)置了差速鎖，這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高，但在使用時(shí)不方便，需要停車(chē)操作，如果不及時(shí)摘下差速鎖時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生其它影響。

2、高摩擦自鎖式：

高摩擦自鎖式差速器是通過(guò)摩擦片之間相對(duì)滑轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩來(lái)使差速器鎖止，這種差速鎖在轎車(chē)或者是輕型汽車(chē)上比較常見(jiàn)，但是加工要求比較高，摩擦件磨損較大，成本較高。

3、托森式：

這是一種新型的差速鎖，一般在全輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)上有廣泛運(yùn)用，這種差速鎖結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞轉(zhuǎn)矩可變范圍較大且可調(diào)，但不能用在前驅(qū)動(dòng)橋輪間差速鎖。