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誰(shuí)是帕加尼創(chuàng)始人

帕加尼的創(chuàng)始人是奧拉西奧·帕加尼。帕加尼是世界著名的超級(jí)跑車制造商。帕加尼生產(chǎn)的超級(jí)跑車以其極致的性能、大量手工制作的精致做工、高昂的價(jià)格和罕見的產(chǎn)量而聞名。帕加尼以其強(qiáng)大的造車實(shí)力和完美的工藝在跑車界占據(jù)重要地位。

帕加尼是世界著名的超級(jí)跑車制造商。帕加尼生產(chǎn)的超級(jí)跑車以其極致的性能、大量手工制作的精致做工、高昂的價(jià)格和罕見的產(chǎn)量而聞名。帕加尼以其強(qiáng)大的造車實(shí)力和完美的工藝在跑車界占據(jù)重要地位。

帕加尼生產(chǎn)的汽車都是手工制造，帕加尼生產(chǎn)的車型有帕加尼Zonda、Huayra等。，一經(jīng)推出就受到廣大車迷的青睞。

因?yàn)榕良幽嵘a(chǎn)的車比較貴，所以這個(gè)汽車品牌生產(chǎn)的車在中國(guó)車市不是很常見。在中國(guó)，香港是這個(gè)汽車品牌擁有汽車數(shù)量最多的城市，香港是帕加尼擁有汽車數(shù)量最多的城市。

值得一提的是，帕加尼沒(méi)有兩輛一模一樣的車。即使是同一個(gè)車型，車號(hào)也不一樣。此外，帕加尼提供汽車定制服務(wù)，車主可以根據(jù)自己的喜好和要求進(jìn)行定制。

帕加尼系列車型:

帕加尼的風(fēng)之子F Clubsport，帕加尼Huayra roadster，帕加尼Zonda F Roadster Clubsport終極版，Huayra。

誰(shuí)發(fā)明的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

旋翼是德國(guó)人菲加斯·汪克爾發(fā)明的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上發(fā)明的，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，成功研制出第一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。這種旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)利用三角轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮和排放，與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式不同。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上發(fā)明的，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，成功研制出第一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。這種旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)利用三角轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮和排放，與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式不同。

該發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于利用膨脹壓力的方式不同。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面中的一個(gè)推向偏心軸的中心。這種運(yùn)動(dòng)是在兩個(gè)分量的作用下進(jìn)行的，一個(gè)分量指向輸出軸中心的向心力，另一個(gè)分量指向輸出軸旋轉(zhuǎn)的切向力。

一向?qū)π录夹g(shù)情有獨(dú)鐘的馬自達(dá)購(gòu)買了這項(xiàng)技術(shù)，并在馬自達(dá)生產(chǎn)的汽車上安裝了這種發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)自始至終都在努力提高旋翼發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)水平。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)力性能高等優(yōu)點(diǎn)。

這種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)克服油耗和廢氣排放的問(wèn)題。馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)中，在最大功率方面達(dá)到了一個(gè)技術(shù)高峰。