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分電器壞了的表現(xiàn)

分電器壞了，或者車不好啟動(dòng)，啟動(dòng)困難，或者走路突然停了。分電器壞了直接的問(wèn)題就是影響汽車的點(diǎn)火性能。

分電器問(wèn)題初期，問(wèn)題不嚴(yán)重的時(shí)候只是偶爾打不著火，怠速不穩(wěn)，排氣管聲音不對(duì)稱。

如果不及時(shí)修復(fù)，分電器的觸點(diǎn)會(huì)完全燒蝕，越來(lái)越難打點(diǎn)火(因?yàn)闆](méi)有高壓，火花塞不會(huì)跳)，直到不能完全打點(diǎn)火。并且會(huì)伴隨著加速無(wú)力和車輛晃動(dòng)的現(xiàn)象。

分電器是點(diǎn)火系統(tǒng)的一部分，及時(shí)控制初級(jí)電路的通斷，將火花依次分配給各缸火花塞。說(shuō)白了就是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的部件，按照氣缸的點(diǎn)火順序，有規(guī)律地向各個(gè)氣缸的火花塞輸送高壓電流。

分電器壞了，可能是由于以下原因:

1、電容器短路或刀閘接觸故障。2.低壓電路開路。3.中央高壓線開路，中央高壓插座漏電或其插座內(nèi)氧化物過(guò)多。4.點(diǎn)火線圈燒壞了。

如果分電器壞了，必須在4S店或?qū)I(yè)汽車修理廠更換。如果不及時(shí)更換，車不會(huì)著火。

費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼是什么意思

費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼)(1916年4月28日-1993年2月20日)蘭博基尼汽車公司的創(chuàng)始人，與梅賽德斯-奔馳(本茨)、福特、保時(shí)捷等人一樣，在汽車制造業(yè)享有盛譽(yù)。費(fèi)魯西奧·蘭博基尼一生致力于提高賽車性能，以連續(xù)獲得冠軍。他是一個(gè)孤獨(dú)的人，但他能激勵(lì)身邊的每一個(gè)人為了他的目標(biāo)展現(xiàn)自己的能力。因?yàn)榕嘤怂?，他的家鄉(xiāng)在某種意義上成為了全球高性能汽車領(lǐng)域的資本。Ferruccio lamborghini在二戰(zhàn)后在意大利制造了一系列拖拉機(jī)、燃油燃燒器和空調(diào)制系統(tǒng)，從而為自己的品牌樹立了聲譽(yù)。1963年，它在意大利圣阿加塔建立了自己的汽車工廠。第一輛蘭博基尼跑車——蘭博基尼350 GTV——已經(jīng)問(wèn)世，這標(biāo)志著一個(gè)驚人的成功之路的開始。沒(méi)人想到未來(lái)世界上的一些超級(jí)名人會(huì)競(jìng)相購(gòu)買蘭博基尼，弗蘭克·辛納屈和保羅·麥卡特尼就在長(zhǎng)長(zhǎng)的名單上。所有歷代最成功跑車的編年史都記載了兩款著名的蘭博基尼跑車“康塔奇”和“米烏拉”。在義大利乃至全世界，蘭博基尼是陌生的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的忠實(shí)粉絲，1959年他還在制造拖拉機(jī)，他還做過(guò)空散熱器。蘭博基尼想成立一家飛機(jī)公司，但被意大利政府?dāng)嗳痪芙^。蘭博基尼是法拉利的超級(jí)粉絲。他擁有四輛法拉利跑車，當(dāng)然是用生產(chǎn)拖拉機(jī)散熱器空賺來(lái)的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250壞了，所以他去法拉利跑車制造公司投訴變速箱問(wèn)題，被拒絕了。憤怒的蘭博基尼痛斥法拉利之父恩佐·法拉利，恩佐·法拉利的回復(fù)更是完美:我不需要拖拉機(jī)來(lái)告訴我怎么制造跑車！傲慢的蘭博基尼遭到了他所尊敬的人的嘲諷，后果很嚴(yán)重:他賣掉了4輛他視為珍寶的法拉利跑車，傾家蕩產(chǎn)，蘭博基尼跑車制造有限公司在距離法拉利之都摩德納僅15公里的圣阿加塔博洛赫斯新建。然后蘭博基尼就會(huì)不擇手段——從法拉利和瑪莎拉蒂招募了一大批人才，包括著名的法拉利250GTO的設(shè)計(jì)師喬托·薩里尼(Giotto Sarrini)，他在20世紀(jì)意大利汽車圈的影響力甚至高于恩佐和弗里肯，他的3.5升360馬力V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。Sarrini也足夠有個(gè)性。他背叛法拉利的原因是恩佐·法拉利拒絕讓他使用獨(dú)立后懸架。多年以后，恩佐·法拉利后悔讓貝薩里尼走了！1963年10月26日，在意大利都靈車展上，蘭博基尼推出了他的第一部作品，350GTV(底盤號(hào)0100)，最高時(shí)速280 km/h，僅生產(chǎn)一輛。最后，一個(gè)惡魔誕生了，一個(gè)走特立獨(dú)行路線的惡魔，這讓意大利最負(fù)盛名的設(shè)計(jì)師甘迪尼為之奉獻(xiàn)一生。蘭博基尼先生于1993年去世。