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瓦爾塔和風(fēng)帆哪個(gè)好

在之前的節(jié)目中，喵哥告訴你，入冬后，氣溫下降，對(duì)汽車(chē)電瓶的影響很大。對(duì)于比較老的車(chē)，會(huì)出現(xiàn)車(chē)打不著火的情況。在這種情況下，需要更換電池。于是收到很多朋友的消息，讓喵哥推薦一下?lián)Q哪種電池。

首先說(shuō)一下我哥購(gòu)買(mǎi)電池的經(jīng)歷。一般情況下，哥哥會(huì)選擇知名品牌。因?yàn)樾铍姵貙?duì)行車(chē)安全影響很大?？偟膩?lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)電池中，駱駝和風(fēng)帆的性能不錯(cuò)，價(jià)格也相對(duì)適中。許多汽車(chē)制造商也銷(xiāo)售這兩種品牌的電池。換電池的時(shí)候可以優(yōu)先考慮這兩個(gè)品牌的電池，用起來(lái)更省心。

一些國(guó)外品牌的電池實(shí)際上已經(jīng)在中國(guó)建廠了。比如市面上比較常見(jiàn)的瓦爾塔、唐倩、統(tǒng)一、博世，可能會(huì)比國(guó)產(chǎn)品牌稍微貴一點(diǎn)。喵個(gè)人感覺(jué)用這幾個(gè)牌子和國(guó)產(chǎn)駝帆沒(méi)太大區(qū)別。

如果汽車(chē)配備了自動(dòng)啟動(dòng)和停止功能，在購(gòu)買(mǎi)電池時(shí)。喵哥個(gè)人建議優(yōu)先考慮有自動(dòng)啟停經(jīng)驗(yàn)的電池廠商。沒(méi)有自動(dòng)啟停的車(chē)和自動(dòng)停止的車(chē)對(duì)電池啟停次數(shù)的要求有很大不同。為了能夠支持自動(dòng)啟停，即使關(guān)閉自動(dòng)啟停，也一定不能選擇普通電池。因?yàn)槠胀ǖ碾姵夭蛔阋灾纹?chē)的整個(gè)電路系統(tǒng)，很容易掛電池或者燒壞車(chē)上的一些電器。

最后，喵哥發(fā)現(xiàn)很多朋友都在抱怨博世的電池容易漏液，故障率會(huì)更高。所以基于大家的反饋，換電池的時(shí)候，建議避開(kāi)容易出問(wèn)題的電池。不管最后選擇哪個(gè)品牌的電池，換電池的時(shí)候，如果不想去實(shí)體店，都可以在網(wǎng)上買(mǎi)。有時(shí)候活動(dòng)價(jià)格比較實(shí)惠。而且購(gòu)買(mǎi)后，只要不是偏遠(yuǎn)農(nóng)村，都可以提供上門(mén)服務(wù)。

但是買(mǎi)的時(shí)候一定要問(wèn)清楚電池是不是以舊換新的價(jià)格，舊電池最少100元可以回收。如果你沒(méi)有問(wèn)清楚，商家可能會(huì)把新電池按這個(gè)價(jià)格賣(mài)給你，最后換了就把舊電池拿走，這樣你就白白損失了一百塊錢(qián)。電池更換后，對(duì)我們個(gè)人來(lái)說(shuō)沒(méi)什么用，而且里面的硫酸和鉛對(duì)環(huán)境污染很大，在家里也是個(gè)隱患。不如以舊換新，讓換電池的修理工拿走處理，至少比自己安全。

瓦爾塔電動(dòng)汽車(chē)怎么樣

據(jù)外媒報(bào)道，為了應(yīng)對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，德國(guó)電池制造商Varta最近簽署了一項(xiàng)研究協(xié)議，為電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

Valta是助聽(tīng)器電池和大型太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)制造商，該公司與德國(guó)科學(xué)研究組織Fraunhofer)11月19日宣布將建立合作。

德國(guó)政府表示將投資10億歐元支持本國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池，以減少德國(guó)車(chē)企對(duì)亞洲電池供應(yīng)商的依賴，保護(hù)德國(guó)從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代向電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代過(guò)渡期間的就業(yè)環(huán)境。

valta首席執(zhí)行官Herbert Schein在斯圖加特表示，借助這一研究項(xiàng)目，與亞洲制造商相比，valta希望在電池生產(chǎn)方面獲得技術(shù)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，該公司還積極與相關(guān)市場(chǎng)參與者進(jìn)行對(duì)話，以擴(kuò)大其產(chǎn)品線。但他拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

弗勞恩霍夫制造工程和自動(dòng)化IPA主任Thomas Bauernhansl表示，這一研究項(xiàng)目的重點(diǎn)是建立一條更加數(shù)字化的生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線可以降低10%的廢金屬比例。

Bauernhansl表示，valta是目前唯一一家擁有電池單體量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的德國(guó)公司，這也降低了企業(yè)進(jìn)入大規(guī)模鋰離子電池新領(lǐng)域所面臨的市場(chǎng)準(zhǔn)入風(fēng)險(xiǎn)。Altmaier曾表示，電池生產(chǎn)領(lǐng)域的幾個(gè)聯(lián)盟中都有利益集團(tuán)，他也希望在2019年第一季度末做出第一筆具體投資的決定。

化工巨頭巴斯夫(BASF)旗下的瓦爾塔(Valta)和福特德國(guó)分公司福特-Werke GmbH也參與了與德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得阿爾特邁爾(Peter Altmaier)的對(duì)話，對(duì)話主題是關(guān)于在德國(guó)建立電池生產(chǎn)聯(lián)盟。

德國(guó)重塑產(chǎn)業(yè)政策的努力也標(biāo)志著“政府不干預(yù)商業(yè)決策”這一慣例的突破，也是歐洲為了更好地應(yīng)對(duì)中日韓企業(yè)的沖擊而組建電池聯(lián)盟的一部分。然而，亞洲的電池制造商已經(jīng)開(kāi)始增加電池產(chǎn)量，這導(dǎo)致供應(yīng)過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)增加，而供應(yīng)過(guò)剩也阻礙了歐洲一些新興電池制造商生產(chǎn)電池。

上周，知情人士透露，大眾對(duì)加入德國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟持開(kāi)放態(tài)度，該聯(lián)盟的主要目的是在德國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池。