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跑了趟高速終于知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)差在哪

近幾年，中國(guó)出現(xiàn)了一場(chǎng)不聲不響的大火，那就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。在世界各國(guó)都注重環(huán)保的時(shí)候，很多車(chē)企都更換了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為了很多知名車(chē)企的發(fā)展方向。如今，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為一種新的流行趨勢(shì)，許多中國(guó)人已經(jīng)開(kāi)始從以前完全不可接受的狀態(tài)暫時(shí)接受它。我想知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的？跑了一趟高速，終于知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)出了什么問(wèn)題，車(chē)主腸子都悔青了。

中國(guó)市場(chǎng)上有很多三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。福特經(jīng)典車(chē)型?？怂购蛣e克Hideo都換上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至一些寶馬車(chē)型也采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸，可以有效降低油耗和廢氣排放。理論上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅更省油，而且非常清潔環(huán)保。

雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有這么多優(yōu)點(diǎn)，但由于少了一個(gè)氣缸，工作不平衡，一直受到大家的質(zhì)疑。車(chē)主陳先生說(shuō)自己買(mǎi)了一輛三缸?？怂?，跑了一個(gè)高速才知道選錯(cuò)了。高速行駛時(shí)抖動(dòng)非常明顯，噪音非常大。雖然廠(chǎng)家造車(chē)時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)中加入了平衡軸，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性完全不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

車(chē)主說(shuō)他的駕駛經(jīng)驗(yàn)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力差距不明顯，但也能讓人感受到推背的感覺(jué)，但中后段二次再加速能力完全不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。高速行駛時(shí)，測(cè)試汽車(chē)的加速性能和穩(wěn)定性。三缸車(chē)一上高速，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲就非常明顯，不僅沒(méi)有很好的駕駛體驗(yàn)，還會(huì)讓車(chē)主感到心煩。

去了一趟高速后，很多車(chē)主都后悔了，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端在高速行駛中完全暴露出來(lái)。因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)不被消費(fèi)者接受，福特和通用汽車(chē)已經(jīng)用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。即使是像寶馬這樣的大型汽車(chē)公司，由于使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)量也出現(xiàn)了明顯的下降。似乎無(wú)論技術(shù)有多好，各大汽車(chē)公司都無(wú)法完全控制三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有些缺陷是不可避免的。目前別克、通用、吉利已經(jīng)將三缸發(fā)動(dòng)機(jī)全部換成了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是向市場(chǎng)妥協(xié)，還是真正意識(shí)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的天然劣勢(shì)，都說(shuō)明三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在各方面都不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)車(chē)主的實(shí)際測(cè)量，高速時(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的差距非常大。希望你三思而后行。

跑趟高速卻要交巨額罰款車(chē)友意外

如今中國(guó)交通四通八達(dá)，道路平坦，路線(xiàn)豐富多樣，人們出行越來(lái)越方便。衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的標(biāo)準(zhǔn)是道路改造。與二三十年前相比，中國(guó)的道路越來(lái)越平坦順暢，交通網(wǎng)絡(luò)更加規(guī)整。人們?cè)诔鲂袝r(shí)，會(huì)選擇走高速公路，尤其是長(zhǎng)途出行，更加方便，不僅提高了效率，還縮短了時(shí)間。

因?yàn)楦咚俟飞鲜菦](méi)有限速的，但是我們也需要知道，在跑高速公路的時(shí)候，我們不應(yīng)該太快或者太慢。為了以穩(wěn)定的速度行駛，許多人在行駛高速公路時(shí)感到無(wú)聊，會(huì)在服務(wù)區(qū)休息。畢竟開(kāi)幾個(gè)小時(shí)的車(chē)很累，在服務(wù)區(qū)休息一下也是理所當(dāng)然的事情，尤其是長(zhǎng)途司機(jī)，更是身心俱疲。

我在高速路中間跑了一夜，但是下了高速路就被罰款了。為什么呢？車(chē)主已經(jīng)被逼了，工作人員給出了解釋?zhuān)€有過(guò)路費(fèi)加加班費(fèi)。大家一定都聽(tīng)說(shuō)過(guò)過(guò)路費(fèi)，就是每次過(guò)收費(fèi)站都要交過(guò)路費(fèi)，這也是為了營(yíng)造公共環(huán)境。這種費(fèi)用大家都心甘情愿，但加班費(fèi)是什么？

原來(lái)，在這條路上，有一個(gè)從上高速到下高速的速度計(jì)算。如果超過(guò)了里程，就算作加班。速度超過(guò)15分鐘，算加班。很多騎手在這里跌跌撞撞，不得不支付一大筆加班費(fèi)。我們都知道高速行駛最低時(shí)速60公里，最高時(shí)速120公里。用精密儀器計(jì)算，車(chē)主每天高速跑怎么會(huì)有窒息的情況？

車(chē)主真的很難，只是找茬。但是大部分車(chē)主還是要交加班費(fèi)的，因?yàn)楦咚倥芴哿?，?huì)在收費(fèi)站耽誤一晚上。這也是為了保證充足的睡眠，防止意外發(fā)生，更好的保護(hù)自己的安全。很多人不知道高速司機(jī)這個(gè)職業(yè)。他們不僅離家多年，而且在工作中也極度疲勞。他們可以24小時(shí)握著方向盤(pán)，坐在駕駛位置，腳不能動(dòng)。有時(shí)候，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)后，他們的腿會(huì)變得麻木，這是非常令人苦惱的。編輯點(diǎn)評(píng):高速行駛的司機(jī)，不在乎這點(diǎn)小錢(qián)。如果你真的累了，你可以在服務(wù)區(qū)休息一下。不要堅(jiān)持，否則會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)的情況，后果會(huì)更嚴(yán)重，一點(diǎn)都不值得！我想知道你對(duì)此有什么看法？