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雅閣汽車電池質(zhì)量怎么樣

很多時候，當(dāng)我們知道一件事的時候，只有踩著坑才能意識到背后的“你不知道的事”。

比如買車這件事，很多人買車前只準(zhǔn)備了裸車的預(yù)算。眾所周知，買車后的汽車保養(yǎng)費用，幾年后很快就會趕上車價。

比如有些功能買車前不知道，買車后才發(fā)現(xiàn)新技能。......

其實關(guān)于汽車，有很多你不知道的事情。........

尤其是新能源汽車。目前中國汽車保有量超過2億輛，但新能源汽車只占其中的1%。所以消費者對新能源汽車知之甚少，未來肯定會有越來越多的人購買新能源汽車。所以教授覺得有必要和大家分享一下關(guān)于新能源汽車的“那些你不知道的事”，也可以稱之為“冷知識”。

相信現(xiàn)在很多消費者都想買一輛新能源車，因為“綠卡”；同時，很多人腦子里都有這樣一個問題:換一塊電池要多少錢？現(xiàn)在買會方便嗎，但是眾所周知，電池經(jīng)過500次充放電后容量接近80%，和廢品差不多了。更換會是天價嗎？

電池的價格也要看情況。其實主要還是看電池容量。這就好比修四缸發(fā)動機(jī)和十二缸發(fā)動機(jī)，價格不同。先說從小到大的容量。比如雅閣混動、凱美瑞混動等輕型混動車型，雅閣用的是鋰離子電池。官方容量沒有公布，應(yīng)該只有幾千瓦時。經(jīng)過教授調(diào)查，重置價格在2-3萬。

再就是插電式混合動力，比如比亞迪秦Pro DM，電池容量14.38kWh，價格5-6萬。至于純電動車高達(dá)幾十千瓦時的電池價格，比亞迪其實是行業(yè)的標(biāo)桿?？梢詤⒖计潆姵貎r格的類比。假設(shè)一套6萬塊的電池，秦ProDM每千瓦時基本價格在4000左右。如果打算買電動車，看看它有多少千瓦時。

現(xiàn)在大家對電動車的印象已經(jīng)被那些廉價的小型電動車給帶偏了。很多時候，他們在街上看到的都是破破爛爛的，共享汽車尤其嚴(yán)重。所以在很多人眼里，電動車的影響力很弱，不安全，不可靠；直到特斯拉Model 3與一輛日系車追尾，特斯拉受輕傷，而日系車明顯凹陷。

只要查一下特斯拉Model 3的車身結(jié)構(gòu)材料，就知道為什么這次事故是這樣的畫面了。從結(jié)構(gòu)圖來看，它的底盤和車架部分采用了大比例的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，比如車頭部分，超高強(qiáng)度鋼大部分用在了車型上。相比之下，CR-V的前部只有高強(qiáng)度鋼，沒有超高強(qiáng)度的缸體。即使是以安全性能著稱的哈弗H6，1500Mpa以上的超高強(qiáng)度鋼也只有8%，車頭部分的超高強(qiáng)度鋼非常少，就是這個原因。

那么，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？或者說，為什么電動車更強(qiáng)更安全？

主要是保護(hù)車身底盤內(nèi)部的電池組，尤其是大容量電池組。電池組很怕變形，電池的變形會增加電池自燃和短路的概率。但是，電動車的自燃是非?？膳碌模h(yuǎn)比汽油車危險。所以，有良心的電動車廠商會把車身做得足夠堅固，更好地保證電池的安全性。注意，前提是廠商有良心。

買電動車的人都怕一件事:里程焦慮。一般來說，大部分新能源汽車在純電動狀態(tài)下的能耗差不多在15kWh/100km，大部分車型能跑300km以上。但要明確的是，這個能耗只有在司機(jī)熟練、不硬開、不能在城市高速行駛、冬天不在的情況下才能得到。

但如果同時開啟音響、座椅通風(fēng)/加熱、空 tone等其他耗電功能，其中空 tone的耗電量最大，正常行駛為15kWh/100km。如果在冬季和夏季開啟加熱/冷卻，能耗將增加5-6千瓦時/100公里。

同時，教授還在高速下測了一下，定巡航60km/h，巡航耗電約10k wh/100km；然后將車速設(shè)定在80km/h，巡航功耗會增加2-5kWh/100km；如果車速設(shè)為100km/h，則巡航的耗電量為20kWh/100km。所以開電動車最耗電的就是空進(jìn)行高速巡航。

現(xiàn)在買電動車有兩個好處:補(bǔ)貼和免征購置稅，直接讓電動車非常親民。以補(bǔ)貼前18萬元的車為例，補(bǔ)貼后的價格只有9-10萬元，這樣的“裸車價”非常親民。

但是保險費是另一回事。以一輛10萬元的車為例。只需要3000元買50萬的三險，車損險，無免賠額。但如果你買的是補(bǔ)貼價格10萬的電動車，那么保險價格按照補(bǔ)貼前的價格投保，會貴2-3千元。

同時，電動車比燃油車更怕危險。如果他們在幾年內(nèi)沒有脫離危險，他們可以獲得保險折扣。但如果電動車幾年內(nèi)不出險，一旦發(fā)生事故，又會回到原價，保險費會貴得可怕，主要是繳費基數(shù)“不科學(xué)”；還有一個，電池的壽命損耗不在保險范圍內(nèi)，因為目前沒有電池賠付的保險，所以電動車比汽油車更怕危險。

這個事情只適用于部分電動產(chǎn)品，主要看廠家對車輛能源管理系統(tǒng)的設(shè)置，比如北汽新能源EX5，之前有教授測試過。經(jīng)過廠家技術(shù)人員的介紹，EX5在顯示電池電量低或者續(xù)航里程快沒了的時候，其實還有一部分電池電量，大概還剩50km。這個設(shè)置是為了提高讓車主到下一個充電站的成功率。

但是并不是所有的型號都適合這個。那些小型的純電動汽車大多不好，續(xù)航不高，能源管理系統(tǒng)也比較普通，所以路上經(jīng)常能看到這種共享汽車沒電的新聞。

總的來說，新能源汽車目前只是處于起步階段，消費者對一些東西還知之甚少，還需要深入了解。所以賣之前一定要了解清楚。

雅閣汽車出現(xiàn)異常響動的原因是什么？

雅閣轎車異響是由于氣門潤滑不良或間隙過大造成的。

發(fā)動機(jī)工作時，仔細(xì)聆聽噪音，確定噪音的位置，并嘗試將塞尺插入氣門間隙。如果噪音減小或消失，則氣門間隙過大。此時，應(yīng)根據(jù)需要調(diào)整氣門間隙。調(diào)整時應(yīng)注意溫度的影響。氣門搖臂和氣門桿的溫度會影響氣門間隙。當(dāng)發(fā)動機(jī)熱時，氣門間隙小于發(fā)動機(jī)冷時的氣門間隙。有些車發(fā)動機(jī)冷的時候需要調(diào)整，有些車發(fā)動機(jī)熱的時候可以調(diào)整。它們的間隙值不同。調(diào)整后的氣門應(yīng)完全關(guān)閉，然后調(diào)整后的氣門間隙應(yīng)準(zhǔn)確。各缸氣門間隙要統(tǒng)一調(diào)整，避免發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。

如果氣門潤滑不好，會造成磨損和磨坑。嚴(yán)重的情況下，氣門桿末端會卡在坑里，搖臂會斷裂。因此，根據(jù)磨損情況修理或更換新零件，以免影響調(diào)整精度。