国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

GIXXER250/SF 250兩個兄弟車分別是街車和球道。兩款車的基本構(gòu)造幾乎相同，除了少數(shù)細(xì)節(jié)根據(jù)車型設(shè)定有所不同?？梢愿鶕?jù)自己的喜好選擇合適的車型。

GIXXER250(右)//SF 250(左)兩種不同的感受，滿足不同需求的消費者。

GIXXER SF 250是一款隱藏在運動外殼下的舒適跑車。引人注目的MotoGP工廠車風(fēng)涂裝，還有帶整流罩的GIXXER SF 250應(yīng)該是很多人關(guān)注的焦點。從車頭看，除了辨識度很高的大燈，顏值大于實際效用的可愛小護(hù)目鏡讓整體造型更加完整。

GIXXER SF 250

GIXXER SF 250

大燈造型特別，車頭有個名副其實的“小”護(hù)目鏡。

轉(zhuǎn)到車側(cè)，眼尖的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，與GSX-R/S 150相比，GIXXER SF棱角分明的油箱造型和更寬的前后輪胎設(shè)置，似乎是在健身房沒日沒夜鍛煉的結(jié)果。

鈴木在GIXXER SF上也給了不少好料。外觀部分，可以看到前后LED燈組提升了高檔質(zhì)感。車尾不同于市面上常見的地攤，呈現(xiàn)雙層擋泥板。切割標(biāo)記用于輪架上，以產(chǎn)生兩種顏色的錯覺。此外，看似簡單的排氣管尾部采用雙出氣口設(shè)計，尾部的鍍鉻點綴營造出超過250級的車質(zhì)感。

不僅顏值和細(xì)節(jié)一點都不馬虎，在GP涂裝的大量整流罩掩蓋下，你可能會誤以為這是一輛全血統(tǒng)的仿制賽車。但仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，舒適的分離式高把手，厚實的坐墊，甚至超大的后排扶手造型，都是舒適的加分項。相比自家GSX-R 150的超低握感，GIXXER SF還是挺親民的。

GIXXER SF 250型號詳情

從車頭側(cè)面看，充滿了侵略性。

鈴木GIXXER絕對可以排到前幾名來給街頭跑車的舒適座墊排名。

你可以看到SOCS(鈴木油冷卻系統(tǒng))鈴木油冷卻系統(tǒng)。

踏板位置舒適的方向

后減震器，單槍，可調(diào)中心預(yù)載，無多連桿系統(tǒng)。

GIXXER 250舒適街車翻倍新選擇如果你覺得GIXXER SF太過賽車格斗風(fēng)格，那么GIXXER 250是你更好的選擇。外觀采用了經(jīng)典的街車外觀，盾型LED大燈組在視覺感上看起來有些簡單樸素。車尾也保持了同樣的造型設(shè)計。帶有導(dǎo)光條的LED尾燈組和寬大的后扶手都完整地延續(xù)了下來。

GIXXER 250

油箱的肌肉造型也用在了街車設(shè)定的GIXXER 250上。但鈴木在拆下整流罩后，在油箱下加了一個尖銳的保護(hù)罩，讓街車版在從后方45度觀看時，依然能呈現(xiàn)出距離近300級的大車錯覺。

GIXXER SF 250

GIXXER SF 250

兩款車采用相同的架構(gòu)開發(fā)，外觀上明顯的變化在于手柄。雖然GIXXER SF已經(jīng)使用了單獨的高把手，但在GIXXER 250中，它與標(biāo)準(zhǔn)的街車把手相匹配，以創(chuàng)建站立坐姿。

想要溫暖舒適？選GIXXER 250就好！

改變手柄位置的是GIXXER 250和兄弟車在操控上的區(qū)別。

GIXXER 250型號詳情

盾形的標(biāo)準(zhǔn)街車外觀，仔細(xì)看左下角的大燈和獠牙狀的裝飾物。

49cc油冷單缸發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出最大26馬力。

油箱的銘牌堅固而時尚，帶有較低的裝飾蓋。

維護(hù)更簡單，性能不打折扣！鈴木GIXXER250/SF 250搭載的SOSC油冷發(fā)動機(jī)不僅在外觀上有自己的特色，而且在車殼下隱藏的好材料也是滿滿的。最重要的應(yīng)該是這臺249 cc油冷單缸發(fā)動機(jī)，沒錯！它不是水冷式汽車，而是使用機(jī)油來降低發(fā)動機(jī)溫度。最大馬力和扭矩分別為26PS @ 9,000rpm和2.2 kgf m @ 7300 rpm。

26PS最大馬力

鈴木的SOCS(鈴木機(jī)油冷卻系統(tǒng))機(jī)油冷卻系統(tǒng)不僅避免了水冷和保養(yǎng)的成本，而且從油底殼到發(fā)動機(jī)頂部循環(huán)冷卻的設(shè)計是一個獨特的黑科技秘密，可以獲得高功率。

SOCS(鈴木機(jī)油冷卻系統(tǒng))機(jī)油冷卻系統(tǒng)可以降低發(fā)動機(jī)溫度，避免水冷卻系統(tǒng)的維護(hù)。

無論是街車版還是跑車版，鈴木GIXXER都配備了41mm直立式前叉，車尾配備了單桿中置預(yù)載可調(diào)減震器；前后制動器采用歐洲輕卡常見的Bybre卡鉗，前制動單向雙活塞卡鉗，后制動單向單活塞卡鉗。

前110和后150輪胎的寬度讓我大吃一驚。

后150寬后輪大大為顏值加分。

鈴木GIXXER配備了ABS系統(tǒng)，鈴木自己標(biāo)志性的一鍵啟動系統(tǒng)也是標(biāo)配。帶檔位顯示的液晶儀表對新手特別友好。兩車重量數(shù)據(jù)也有一些差異，分別是GIXXER SF 158/Gixxer 154kg，同樣的座椅高度800mm。我覺得騎行的時候不會造成太大的負(fù)擔(dān)。

配備新手友好的齒輪顯示。

圖中騎手身高180cm，雙腳可以輕松踩在地上。據(jù)估計，騎手可以在175cm左右將腳平放在地上。同時也可以看出兩車的車把高度不同，踏板位置也沒有調(diào)整。

更多細(xì)節(jié)

兩個版本的車輪框架都通過切割形狀帶來了雙色紋理。

尾燈也采用光導(dǎo)LED燈，街車和街頭跑車都有后扶手設(shè)置。

試駕鈴木GIXXER SF 250舒適親民的操控個性。一旦你坐上鈴木GIXXER SF 250，你會發(fā)現(xiàn)即使800mm高的數(shù)據(jù)看起來很嚇人，但實際乘坐并沒有你想象的那么難。車輛被啟動怠速，發(fā)動機(jī)保持著鈴木機(jī)車近幾年的印象。安靜平穩(wěn)的震動給我留下了完美的第一印象。

進(jìn)入城市道路，你會發(fā)現(xiàn)得益于直立的騎行姿勢，你可以毫無壓力地騎行這款帶整流罩的仿跑車，而不是GSX-R 150那種要一直夾著油箱發(fā)揮核心力量的騎行姿勢。即使在騎行姿勢上，由于油箱較厚，騎行者在夾住油箱時效果更好，超厚的坐墊泡沫為舒適程度加分不少。如果堅持摘，車頭的護(hù)目鏡太小了，幾乎失效，長途旅行可能有點辛苦。

鈴木GIXXER SF 250，單缸油冷發(fā)動機(jī)，低轉(zhuǎn)速的甜美特性。大概7000轉(zhuǎn)以后，GIXXER SF會毫不猶豫的帶你前進(jìn)。雖然加速感不如GSX-R 150 DOHC發(fā)動機(jī)的紅線轉(zhuǎn)速，看起來像是吸毒成癮，但249 cc的高扭矩同樣好玩。不過原裝的Bybre前雙活塞卡鉗還是中規(guī)中矩的，并沒有什么意外的驚喜。

進(jìn)入山路，26馬力面對上坡完全不是問題。但是，轉(zhuǎn)速提高了，也難逃單缸車的命運。從踏板位置感覺到的振動會不斷提醒你換到下一檔。但是158kg的車更寬的輪胎尺寸讓GIXXER SF更像一輛300級的街頭跑車，讓你可以忽略震動帶來的不適。與GSX-R 150少年靈活活躍的個性相比，GIXXER SF就像一個冷靜的年輕成熟男人。老神在畫每一個彎道，他會從傾倒的瞬間開始線性的給你傾斜度，直到你把車身彎直。

試駕鈴木GIXXER 250先舒服，一點血也可以！當(dāng)你穿上街車版鈴木GIXXER 250，最觸動的一點就是手柄位置的調(diào)整帶來了更舒適的騎行姿勢，讓你的上半身幾乎垂直于地面，大大提高了你的舒適性，甚至有點像滑板車的騎手三角。我覺得GIXXER 250的座墊舒適性能好像更好。

騎著鈴木GIXXER 250穿過城市，會因為騎行姿勢的改變，讓你感覺更加放松。動力也是甜甜的26最大馬力。增加右手旋轉(zhuǎn)角度出城毫不費力。

雖然GIXXER 250沒有整流罩，但騎士仍然可以牢牢夾住油箱，輕松將車放入彎道。即使騎行姿態(tài)較高，他在習(xí)慣后仍能輕松進(jìn)出彎道，享受舒適卻溫暖的騎行體驗。

鈴木250更舒適的騎行姿勢和簡潔的油冷發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，讓車主感受到油冷——熱情不冷！

車輛規(guī)格表(GIXXER/SF 250)

發(fā)動機(jī)SOHC 4V油冷四行程氣缸

氣缸直徑x沖程76.0X54.9毫米

排氣量249 cc

最大馬力為26ps/9000 rpm。

最大扭矩為2.2 kgf m/7300 rpm。

傳動模式六速鏈傳動

前制動單向雙活塞卡鉗，ABS

后制動單活塞卡鉗，ABS

座椅高度800毫米

機(jī)身尺寸2010 x805/740 x 1035毫米

軸距1345毫米

110/70R17M/C 54H前輪

150/60R17M/C 66H后輪

濕重154/158kg

鈴木油冷雙劍