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鈴木卡布奇諾是日本K-Car歷史上最著名的敞篷跑車之一。它的車身非常迷你，長3300毫米，寬1400毫米，高1190毫米。這款車采用前后驅(qū)動(dòng)模式，前后重量分配50:50。有了前后雙叉臂懸架，它就成了一輛開起來很有趣的車。

雖然身材嬌小，但是顏值和體重比例出奇的好。雙座滿載時(shí)，卡布奇諾的前后軸載荷非常接近，重量比接近1:1。這個(gè)重量比是注重操控性的車型非常重要的一部分?？ú计嬷Z的電池還特意布置在車身左側(cè)，在車內(nèi)只有一名駕駛員的情況下，幫助分配左右力量。從設(shè)計(jì)到材料，我們都會(huì)不惜工本。誰敢說便宜？

鈴木卡布奇諾(Suzuki Cappuccino)是一款典型的日本K型車，由鈴木汽車廠于1989年在第28屆東京車展上首次發(fā)布，并于1991年10月投入生產(chǎn)。到1998年7月，卡布奇諾模型停產(chǎn)，期間共生產(chǎn)了26，474個(gè)卡布奇諾模型。

為了最大限度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，鈴木為它量身定制了變速箱和懸掛系統(tǒng)。顯然它沒有把卡布奇諾當(dāng)成廉價(jià)車，自然抬高了R&D成本，也決定了每杯卡布奇諾能帶來的利潤微乎其微，換來的是幾乎沒有負(fù)面評價(jià)。

Capccino C搭載0.6L渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率64馬力，最大扭矩85?！っ?，不超過100馬力。什么？這是不是太弱了？看它的轉(zhuǎn)速表。鈴木把表的底部調(diào)到每分鐘12000轉(zhuǎn)！事實(shí)上，鈴木密封發(fā)動(dòng)機(jī)只是為了通過-車規(guī)定(最大馬力不超過64馬力)。簡單的“束縛”解除后，最高轉(zhuǎn)速可以輕松突破9300轉(zhuǎn)，馬力也翻倍。

可惜后期受經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等問題影響，銷量低迷。僅僅換了兩年錢，這款有意義的卡布奇諾就宣布停產(chǎn)了。但K車文化從未停止，各種高端大氣的配置也逐漸出現(xiàn)在K車上。小型車身甚至可以演變成兩廂車、轎車、MPV、SUV、皮卡、自卸車，在日本的大街小巷隨處可見。