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領(lǐng)克的產(chǎn)地是哪個(gè)國(guó)家

領(lǐng)克是中國(guó)的車。1、領(lǐng)克是由吉利控股公司、吉利汽車公司與沃爾沃汽車合資創(chuàng)辦的；2、領(lǐng)克創(chuàng)立于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，將網(wǎng)絡(luò)思維與傳統(tǒng)式汽車制造業(yè)相結(jié)合；3、實(shí)現(xiàn)交通出行向個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)的方向變革。

柯靈是新時(shí)代歐洲科技、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售的高端品牌。它堅(jiān)持“生于世界，開(kāi)放互聯(lián)”的企業(yè)理念，擁有“個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)”的品牌形象。它生來(lái)就有國(guó)際基因，是為世界各地的城市群體生產(chǎn)的。

柯靈中心是柯靈品牌的重要渠道之一。它不僅具備了傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的展示、銷售、售后等全部功能，還為客戶帶來(lái)了便捷的線上銷售服務(wù)和店內(nèi)體驗(yàn)服務(wù)?？蚂`深諳互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代都市年輕族群的生活態(tài)度和購(gòu)物習(xí)慣，以傳統(tǒng)配送方式為基礎(chǔ)，用網(wǎng)絡(luò)思維打造線上+線下的多方位渠道。

領(lǐng)克的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是沃爾沃的

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，LECK 03使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是直接從沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)上轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的。雖然同一個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和參數(shù)上有很多相似之處，但由于考慮到成本控制等相關(guān)因素，它們之間存在一些差異。只能說(shuō)是技術(shù)共享、同源，都達(dá)到了先進(jìn)水平。 柯靈是吉利和沃爾沃合作的產(chǎn)物 吉利品牌車型不能公開(kāi)使用的技術(shù)可以在柯靈公開(kāi)使用。 目前，LECKER 01的維修成本和零部件價(jià)格與沃爾沃接近，但在其他方面存在一些差異。如果兩者完全一樣，肯定會(huì)影響沃爾沃未來(lái)的發(fā)展方向。 LECKER 01亮點(diǎn):采用沃爾沃和吉利聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)平臺(tái)，專門用于生產(chǎn)緊湊型轎車。 這個(gè)平臺(tái)其實(shí)是沃爾沃的技術(shù)，吉利的錢。 凌01在用，XC40也在用。 發(fā)動(dòng)機(jī):LECK 01使用的B4204T302.0T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是沃爾沃XC60兩驅(qū)版使用的T4發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為B4204T44，是XC60的低功率版本，最低款使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，閹割發(fā)動(dòng)機(jī)。 最大馬力190馬力，最大功率140kw，最大扭矩300Nm。 雖然動(dòng)力比T5差一點(diǎn)，但用在緊湊型SUV上絕對(duì)夠用，動(dòng)力還是有富余的。 同樣，這款低功率發(fā)動(dòng)機(jī)也安裝在沃爾沃XC40上，而這款代號(hào)為B4204T47的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，則用于XC40高配車型。 變速箱:LECKER 01兩驅(qū)版采用6AT變速箱，四驅(qū)版采用七速雙離合變速箱。 這款變速箱還是吉利和沃爾沃研發(fā)的。沃爾沃的powershift技術(shù)是前車主福特的產(chǎn)品，福特與Getrag合作。 目前，福特已經(jīng)放棄了雙離合變速箱。部分進(jìn)口XC60雙離合6DCT變速箱因變速箱問(wèn)題被召回。目前雙離合技術(shù)已經(jīng)非常成熟，大部分主機(jī)廠商都有能力制造powershift。雙離合變速箱不會(huì)是吉利貢獻(xiàn)和沃爾沃共同開(kāi)發(fā)技術(shù)的半成品。吉利旗艦中級(jí)車博瑞率先采用7DCT，領(lǐng)克02和03也在01之后采用了這款雙離合變速箱。 不過(guò)沃爾沃的車型暫時(shí)還沒(méi)有采用這種雙離合變速箱。比如XC60用8AT，XC40也用8AT，低端車型用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 雙離合對(duì)沃爾沃危害特別大，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)啟動(dòng)。