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停產的主要原因是豐田目前的發(fā)展重點是混合動力，對Mark X(銳志)的設計和改造缺乏更多的人力和財力。在豐田混動發(fā)展的大趨勢下，任何對其有影響的車型都會被調整，銳志被停產的命運也就不難理解了。

當然，對銳志命運有決定性影響的是其在日本的銷量。從2005年開始，銳志在日本的銷量一直呈曲線下降，直到2009年第四季度的大變化和2012年第三季度中期的小變化之后，銷量才又上去了。到2014年，Mark X在日本的年銷量將超過1萬輛。

此外，人們對操縱和運動的認識也發(fā)生了一些變化。銳志良好的漂移性能曾經讓很多人瘋狂，但現在“玩家”越來越重視城市道路上的操控。市場上先進的渦輪增壓發(fā)動機足以滿足消費者的需求，而銳志十年不變的前后驅和V6發(fā)動機卻讓消費者又累又舍不得。