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越南買輛奧迪多少

說到越南，首先想到的是小國經(jīng)濟(jì)也落后。印象最深的是越南人買媳婦，但我們只看到這些表象，到處都是熟悉的越南豪車。

我們來看看為什么越南會有那么多豪車？只看一個小小的車庫，里面有上億的豪車，法拉利，邁巴赫，勞斯萊斯，賓利，寶馬，路虎等等。這些車停在這里。不知道為什么，灰塵特別多。

看看下面這些豪車。第一輛法拉利430，價值約4502萬元?，F(xiàn)在也落滿灰塵了，應(yīng)該是放了一段時間了。

還有下面這款第一代保時捷卡宴，現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)不多見了。這也是在越南發(fā)現(xiàn)的走私車。只是一個小車庫，卻藏著這么多豪車。

我們來看看這些停在山村里的車。最便宜的是奧迪Q7，最貴的是勞斯萊斯幻影，價值880萬。這些豪車總共價值約40億元。我真的不知道這些車是怎么停在這里的，但是很明顯都是走私的車。

因?yàn)槭撬郊臆?，所以價格相對便宜很多。一輛勞斯萊斯在越南黑市的價格約為10萬至12萬美元。

越南基本上沒有自己的國產(chǎn)車型，所以主要靠合法進(jìn)口和非法入境。

越南國產(chǎn)汽車水平怎么樣

還記得年初雄心勃勃決心造車的富士康嗎？

3月找到越南最大的汽車制造商VinFast，希望直接收購對方工廠，進(jìn)行電動車的代工業(yè)務(wù)。但后來雙方的合作破裂了，因?yàn)閂inFast更傾向于保留自己的品牌，以合作的方式生產(chǎn)電動汽車。

令人意想不到的是，富士康尚未確認(rèn)其第一家電動汽車工廠的選址，越南車企VinFast距離美股上市僅一步之遙。據(jù)路透社報道，VinFast準(zhǔn)備赴美上市，估值500億美元。如果進(jìn)展順利，這將是越南公司歷史上最大的IPO項目，也是第一家在美國上市的越南公司。

要知道，在目前全球車企的市值排名中，500億美元的估值足以排在第十位左右，與之最接近的新生力量就是大家熟知的蔚來汽車(市值600億美元)。

然而，更令人震驚的事情還在后面。越南現(xiàn)有的工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱。豐田、三菱、起亞等車企只有少數(shù)CKD工廠。汽車零部件幾乎全靠進(jìn)口，國產(chǎn)化率極低。

沒有人能想象，在這個汽車工業(yè)的沙漠里，一個估值500億美元的越南汽車品牌如何能在短短四年內(nèi)建成。

在這里，我們需要提到這個問題的主人公，潘日旺，越南首富。他身家73億美元，不僅是VinFast品牌的創(chuàng)始人，也是vin fast vin group(vin fast的母公司)的創(chuàng)始人，主要業(yè)務(wù)涵蓋房地產(chǎn)開發(fā)、購物中心、公寓樓、spa等業(yè)務(wù)。

2017年，潘日旺看到了特斯拉的成功，從此決定自己在越南造第一輛國產(chǎn)車，并將VinFast的目標(biāo)定為“越南的特斯拉”。

如前所述，潘日旺的主要業(yè)務(wù)與汽車行業(yè)無關(guān)，因此零基礎(chǔ)造車聽起來更像是天方夜譚。

但是潘日旺和文法斯特做到了，因?yàn)闆]有一個追求利潤的企業(yè)能抵擋住金錢的攻擊。在越南海防市，潘日旺斥資35億美元建造了一座基于工業(yè)4.0技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)工廠，該工廠支持云計算和智能機(jī)器人的運(yùn)行。擁有完整的汽車生產(chǎn)體系，計劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛汽車的生產(chǎn)能力。

生產(chǎn)基地到位，接下來就是整車生產(chǎn)。首先，潘日旺找到了賓尼法利納汽車設(shè)計工作室，這是一家以設(shè)計法拉利、蘭博基尼等品牌的跑車而聞名的設(shè)計公司。后來在寶馬的動力總成和車架技術(shù)上花了很多錢，而具體的工程和工藝開發(fā)則由全球代工巨頭麥格納承擔(dān)。

2018年巴黎車展上，VinFast帶來了兩款新車，分別是轎車LUX A2.0和SUV LUX SA2.0，由于前期投入巨大，兩款新車的價格都不便宜。LUX A2.0售價8億越南盾(折合人民幣約22.3萬元)，LUX SA2.0售價11.36億越南盾(約合人民幣31.7萬元)。

兩款新車發(fā)布后，VinFast找到了與IDG、博世、LG等公司的合作，還拿下了雪佛蘭品牌在越南的銷售權(quán)，以及通用汽車在越南的汽車工廠，以進(jìn)一步擴(kuò)大其汽車版圖。

值得一提的是，VinFast在2020年發(fā)布了品牌旗艦SUV——總裁。這款車是基于上一代寶馬的X5技術(shù)打造的，但卻塞了通用的V8發(fā)動機(jī)，價格來到了史無前例的46億越南盾(約合人民幣128萬元)。

就這樣，越南首付潘日旺在眾多合作伙伴的幫助下，以最快的方式實(shí)現(xiàn)了越南國產(chǎn)車從無到有的跨越式發(fā)展，建立了較為完整的產(chǎn)品矩陣。而且從近幾年的銷量來看，在越南市場賣的很好。

2019年，VinFast在越南交付了超過1.7萬輛新車，2020年，這一數(shù)字為3萬輛。今年第一季度，VinFast和共售出6849輛新車，超過福特在越南的銷量。

然而，VinFast的野心不止于此。越南國內(nèi)汽車市場過于有限，無法產(chǎn)生大的影響。畢竟，就算是富士康，到2025年也要羨慕其50萬的產(chǎn)能。為此，VinFast計劃在2022年切入歐洲和北美市場，并遵循當(dāng)?shù)厥袌龅姆较颍瑢a(chǎn)品研發(fā)方向改為開發(fā)智能電動汽車。

其實(shí)制造純電動車比燃油車簡單多了。市場上有許多現(xiàn)成的生產(chǎn)解決方案。VinFast只要花錢復(fù)制他們就可以了，和LG化學(xué)組建合資公司，共同開發(fā)固態(tài)電池；與英偉達(dá)達(dá)成交易，購買其車載芯片和L2-L3自動駕駛方案；并率先在越南設(shè)立電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步完善配套設(shè)施建設(shè)。

大家可以看到，今年1月，VinFast一口氣發(fā)布了VF e34、VF e35、VF e36三款純電動汽車，其中e34在越南開放預(yù)訂后的第12個小時就獲得了3692臺訂單，創(chuàng)下了越南汽車市場的新紀(jì)錄。

寫在最后

越南首富用實(shí)際行動向世界宣告，錢不是萬能的，但“攢錢造車”是完全可行的，而且可能還有很大的利潤在里面。但從另一個角度來看，潘日旺靠自己的努力撐起了越南汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，也是值得我們敬佩的。