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根據(jù)廣汽本田的官方介紹，奧德賽的前懸架使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種懸架配置屬于常規(guī)車型的配置。

關(guān)于懸架：

懸架是汽車的車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱，它可以緩沖路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

一般來說，懸架由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器組成，個(gè)別車型的懸架上還帶有橫向穩(wěn)定桿等，進(jìn)一步加強(qiáng)了懸架的功能，減少車輛的側(cè)傾情況，提高了汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

汽車懸架一般都分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架又分為麥弗遜式獨(dú)立懸架，橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架等。非獨(dú)立懸架又分為鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架等。

在舒適性方面和操控性方面，搭載獨(dú)立懸架的車型要比搭載非獨(dú)立懸架的車型更好一些。但是，由于非獨(dú)立懸架成本更低，所以進(jìn)一步拉低了人們購車的門檻。