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馬自達(dá)rx8能在國(guó)內(nèi)能買到嗎

馬自達(dá)rx8在中國(guó)已經(jīng)停產(chǎn)。馬自達(dá)rx8是馬自達(dá)汽車公司生產(chǎn)的跑車，是rx7的繼任者。rx8配備了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是馬自達(dá)使用的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)rx8是馬自達(dá)汽車公司生產(chǎn)的跑車，是rx7的繼任者。rx8配備了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是馬自達(dá)使用的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)。

很多車主認(rèn)為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是rx8的亮點(diǎn)之一。rx8采用的新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)命名為RENESIS。與上一代相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)本身重量的減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也更強(qiáng)。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)有些不同。靜態(tài)加速過(guò)程中，推背感很強(qiáng)，對(duì)應(yīng)的油門也很靈敏。與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)要小得多。

馬自達(dá)rx8推出了兩款車型，分為手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。動(dòng)力方面，搭載1.3L轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kw，最高時(shí)速228 km/h，作為一款四門四座的跑車，馬自達(dá)rx8打造了新一代跑車的新形象。

馬自達(dá)rx7為什么禁賽

馬自達(dá)RX7不禁售。歷史上馬自達(dá)787B因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)被禁。

轉(zhuǎn)子有很多特點(diǎn)，比如高速度、高功率、重量輕、響應(yīng)快，最重要的是聲音迷人。但是，它也有一個(gè)致命的缺點(diǎn):油耗高，污染嚴(yán)重。

1991年6月23日注定是一個(gè)值得馬自達(dá)·布蘭德懷念的日子。在當(dāng)天舉行的勒芒24小時(shí)耐力賽中，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)787B以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢(shì)獲得冠軍。1992年，隨著比賽規(guī)則的修改，馬自達(dá)787B失去了比賽資格。

1992年，勒芒開(kāi)始倡導(dǎo)使用與F1相同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，這導(dǎo)致787B因使用“替代”發(fā)動(dòng)機(jī)而被取消資格。也就是說(shuō)，參賽車輛必須滿足低油耗、高效率的要求。

帶轉(zhuǎn)子的發(fā)動(dòng)機(jī)原理:

通常，發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。為了將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。而轉(zhuǎn)子則直接將可燃?xì)怏w的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)消除了無(wú)用的直線運(yùn)動(dòng)，所以同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，重量更輕，振動(dòng)和噪音更低，具有很大的優(yōu)勢(shì)。