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摩托車(chē)活塞環(huán)品牌是什么？

摩托車(chē)活塞環(huán)品牌有:馬勒/馬勒、簡(jiǎn)一、豹卡車(chē)產(chǎn)品、汽車(chē)時(shí)代、福田汽車(chē)配件、JETechDesign等。

活塞環(huán)定義:

活塞環(huán)是鑲嵌在活塞槽中的金屬環(huán)?；钊h(huán)有兩種:壓縮環(huán)和油環(huán)。壓縮環(huán)可用于密封燃燒室中的可燃混合氣；油環(huán)用于刮掉氣缸上多余的油。

活塞環(huán)功能

活塞環(huán)的作用包括密封、調(diào)油(控油)、導(dǎo)熱(傳熱)和導(dǎo)向(支撐)四大功能。密封:指密封氣體，防止燃燒室內(nèi)的氣體泄漏到曲軸箱內(nèi)，將氣體泄漏控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，還會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，這是氣環(huán)的主要任務(wù)；調(diào)油(控油):刮掉氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油，同時(shí)在氣缸壁上做一層薄薄的油膜，保證氣缸、活塞和活塞環(huán)的正常潤(rùn)滑，這是油環(huán)的主要任務(wù)。

摩托車(chē)混合比過(guò)濃過(guò)稀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

1.混合氣過(guò)濃時(shí)，不完全燃燒會(huì)在氣缸內(nèi)產(chǎn)生大量的一氧化碳和游離碳粒，導(dǎo)致氣缸蓋、活塞頂、氣門(mén)和火花塞積碳，排氣管冒藍(lán)煙，排氣污染嚴(yán)重。而且廢氣中的一氧化碳可能被排氣管中的高溫廢氣點(diǎn)燃，排氣管“爆炸”。此外，由于這種混合氣燃燒速度低，有效功率會(huì)降低，油耗率會(huì)大大增加。再者，如果可燃混合氣過(guò)濃，氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑油膜會(huì)被沖刷破壞，使摩擦副零件的潤(rùn)滑性能得不到可靠的保證。過(guò)濃的混合氣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速性能產(chǎn)生很大的影響，主要表現(xiàn)為怠速極不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)沒(méi)有怠速，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。此時(shí)，如果拆下火花塞，會(huì)發(fā)現(xiàn)電極顏色為黑色，可以確認(rèn)可燃混合氣過(guò)濃。

2.混合氣過(guò)稀時(shí)，燃料燃燒速度降低，活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)會(huì)有一部分混合氣燃燒(指四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，即燃燒室空之間的容積逐漸增大)。嚴(yán)重時(shí)，燃燒過(guò)程甚至?xí)七t到下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣沖程開(kāi)始，使殘留在氣缸內(nèi)的火焰通過(guò)打開(kāi)的進(jìn)氣門(mén)點(diǎn)燃進(jìn)氣管和化油器出油腔內(nèi)的混合氣，產(chǎn)生回火(也稱化油器回火)和咔噠聲。這部分混合氣燃燒釋放的熱量不僅相對(duì)較少地傳給機(jī)械功，而且通過(guò)氣缸壁傳給冷卻水或散熱片的熱量損失也相對(duì)增加。所以稀混合氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，輸出功率下降。如果混合氣過(guò)稀，怠速會(huì)很高。加速回油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很難在短時(shí)間內(nèi)降到怠速。拆下火花塞，會(huì)發(fā)現(xiàn)電極的顏色是白色的，可以確認(rèn)可燃混合氣過(guò)稀。