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學(xué)車不走直線怎么辦

雖然考第三科的時(shí)候我們都考了直線行駛，但是當(dāng)我們拿到駕照實(shí)際上路行駛的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)我們總是把車傾斜，這也讓很多新手司機(jī)很苦惱。那么，如何才能在駕駛過程中直線行駛，保證車身不傾斜呢？讓我們來看看這些精彩的招數(shù)。

1.找個(gè)合適的參考。

直行時(shí)，找一個(gè)參照物進(jìn)行對比?？梢詤⒖嫉缆分虚g的車道標(biāo)線、路邊線、路緣或沿街樹木。這些標(biāo)志通常貫穿整條道路，所以它是一個(gè)完美的參照物。同時(shí)，如果在狹窄的車道上行駛，最好以路緣為參照，但切記靠右行駛！如果參照物就在方向盤的正中央，說明你的身體已經(jīng)被拉直了。如果沒有，用方向盤稍微校正一下。

2.握緊方向盤。

如果你想在道路上直線行駛，你必須正確地握住方向盤。方向盤握得不好，車輛會特別容易跑偏，不僅僅是防止車輛跑偏，因?yàn)槿绻汩_車的時(shí)候握不穩(wěn)方向盤，開車的時(shí)候不小心弄掉了，那是非常危險(xiǎn)的。

3.開車的時(shí)候看著遠(yuǎn)方。

駕駛過程中，如果駕駛員顧及空空間，視野過大，路邊的參照物就容易被削弱。所以，開車上路，記得看向遠(yuǎn)方。視野越長，對車主直線行駛越有利。但是，如果司機(jī)開車時(shí)只把注意力放在眼睛上，汽車就很容易跑偏，如果不能掌握前方的交通情況，就非常容易造成事故。

4、方向盤一定要微調(diào)，不要大幅度調(diào)整。

在行駛過程中，駕駛員在進(jìn)入直行路段前需要調(diào)整車身，但在行駛過程中難免會出現(xiàn)汽車方向歪斜的情況。因此，駕駛員在直線行駛時(shí)不要太用力地?cái)[動(dòng)方向盤，根據(jù)情況進(jìn)行微調(diào)即可。有時(shí)候，車在行駛中會跑偏。微調(diào)方向盤可以馬上把方向拉回來，所以一定要一感覺有偏差就馬上調(diào)整方向，切記不要拖延。

雖然直線行駛在可操作性上并沒有太多的技術(shù)含量，但是想要直線行駛，長時(shí)間行駛，還是要考考技術(shù)的。這就需要大家在日常駕駛中慢慢培養(yǎng)的“車感”，更多的駕駛是為了直線練習(xí)。相信你一定會找到傳說中的“車感”！

學(xué)補(bǔ)汽車輪胎怎么樣

最近會有讀者向我們抱怨，檢測的輪胎產(chǎn)品不接地氣，缺少一些大眾化的經(jīng)濟(jì)舒適的輪胎檢測。就像幾百萬的法拉利，勞斯萊斯，奔馳看起來很好吃，但是大眾，豐田，雪佛蘭更貼近人們的日常生活，輪胎也是。所以這一期，我們特意找了一款舒適的國產(chǎn)輪胎產(chǎn)品?，F(xiàn)在試試這種輪胎。

這款測試胎是瑪姬推出的全新產(chǎn)品MECOTRA MP20，主打舒適性和家用，在“運(yùn)動(dòng)”上沒有過多的噱頭。畢竟運(yùn)動(dòng)和舒適是兩個(gè)相反方向的調(diào)節(jié)。這個(gè)輪胎很清楚自己的定位，從14-17寸的貼合尺寸也能看出它的居家通勤狀態(tài)。好了，這次廢話少說，直接去測試吧。這次我們找了一款廣泛使用的1.5升雪佛蘭科魯茲作為測試車，輪胎尺寸是最常見的205/55 R16。測試場地還是國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化的汽車測試場地，測試項(xiàng)目還是按照之前的輪胎測試項(xiàng)目進(jìn)行測試。

首先，百公里加速測試成績12.52秒比官方測試成績12.1秒慢，這是可以預(yù)見的。畢竟MECOTRA MP20不注重運(yùn)動(dòng)方向，測試車?yán)锍烫L。但100km/h-0干濕制動(dòng)性能喜人，39.3米和46.8米的測試性能處于同級別中上水平，尤其是濕制動(dòng)性能，甚至優(yōu)于我們之前測試過的其他品牌的運(yùn)動(dòng)性能輪胎。要知道國產(chǎn)定位輪胎在制動(dòng)方面的性能一直處于弱勢，很能說明問題的是MECOTRA MP20能達(dá)到這樣的性能，其濕制動(dòng)比瑪姬之前的系列輪胎提升了4%。結(jié)合輪胎胎面的設(shè)計(jì)，雙倒角胎肩橫槽增加了胎肩排水槽的排水量，同時(shí)配合四條縱向主槽，使得進(jìn)入胎面槽的水能夠更加及時(shí)的排出輪胎外，這也解釋了為什么MECOTRA MP20在制動(dòng)性能上能夠表現(xiàn)出色。

制動(dòng)性能的好壞可以證明輪胎的安全性，車內(nèi)外的噪聲性能可以反映輪胎的舒適性。梅科特拉MP20沒有讓我們失望。40km/h和80km/h恒速時(shí)車內(nèi)噪聲控制在56.3和61.5分貝，40km/h和80km/h恒速時(shí)車外噪聲控制在61.5和70.2分貝。對比之前的測試數(shù)據(jù)，MECOTRA MP20在本次測試中依然占據(jù)同級輪胎中上水平。當(dāng)然，優(yōu)異的成績離不開瑪姬在背后的努力。我們知道，當(dāng)車速在80km/h及以上時(shí)，輪胎噪聲會明顯加重并傳遞到車內(nèi)，自然平順性會大大降低。為了解決高速下的噪音問題，工程師們利用先進(jìn)的科技手段和噪音模擬技術(shù)，優(yōu)化區(qū)塊的排列，從而擾亂和降低高速行駛時(shí)輪胎與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的高頻噪音。同時(shí)，胎肩采用封閉式設(shè)計(jì)，有效阻隔噪音傳遞，降低輪胎噪音。

安全性和舒適性是大多數(shù)消費(fèi)者選擇輪胎的必要選項(xiàng)。另外，輪胎的耐磨性更值得一提。畢竟很多消費(fèi)者都希望輪胎壽命更長。第一，他們希望為經(jīng)濟(jì)支付更少的費(fèi)用，第二，他們希望輪胎更堅(jiān)固和耐磨。在這個(gè)層面上，MECOTRA MP20改進(jìn)了輪胎內(nèi)簾的設(shè)計(jì)，在不增加多余輪胎重量的情況下，進(jìn)一步增強(qiáng)了簾的強(qiáng)度，保證了輪胎胎體的牢固性。對于橡膠本身而言，改進(jìn)的生膠組合降低了不均勻的接地壓力，抑制了輪胎偏磨的發(fā)生，在磨損里程方面，使使用壽命比以前的產(chǎn)品提高了5%。

在測試了Marges的這套新輪胎MECOTRA MP20之后，有些事情讓我想得更清楚了。對于一輛車、一套輪胎，國內(nèi)消費(fèi)者更注重舒適、安全、省心。至于運(yùn)動(dòng)等功能，可能只是一小部分人的錦上添花。Maggie看的很清楚，推出了適合家用和通勤的MECOTRA MP20輪胎。