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明銳PRO車身尺寸是多少？

明銳的斯柯達(dá)PRO的側(cè)面有很強(qiáng)的歐洲跑車調(diào)性。國(guó)產(chǎn)明銳PRO雖然加長(zhǎng)了軸距，但整體比例還是很和諧的，視覺(jué)上極度拉伸。車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)明銳PRO的長(zhǎng)寬高和軸距分別為4753mm、1832mm、1469mm和2730mm。以下是相關(guān)介紹:輪胎:明銳PRO使用的瑪吉斯VS5是一款轎車運(yùn)動(dòng)輪胎，五輻雙色輪圈也采用了犀利的設(shè)計(jì)，非常適合整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。軸距:“加長(zhǎng)”一直是海外品牌滿足本土用戶需求的必要手段之一，尤其是對(duì)于那些家庭用戶來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)軸距帶來(lái)的后排更大的縱向空空間直接影響到家庭成員的舒適性。所以同樣基于MQB-EVO平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)全新明銳PRO軸距在海外車型的基礎(chǔ)上增加了50mm。更長(zhǎng)的軸距和車身長(zhǎng)度讓車身側(cè)面造型看起來(lái)更加修長(zhǎng)舒展。

明銳B柱怎么拆卸

雖然女神節(jié)剛剛過(guò)去，但其人氣似乎依然沒(méi)有消退的意思。說(shuō)到這里，我突然想起一句話，女人能頂半邊天。在當(dāng)今這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，女性所扮演的社會(huì)角色無(wú)疑越來(lái)越重要。汽車也是如此。單從建筑的角度來(lái)看，ABC柱的作用并沒(méi)有你想的那么簡(jiǎn)單。說(shuō)它們能占汽車半邊天也不為過(guò)。

關(guān)于ABC專欄，之前很多朋友都是從各種雜志、報(bào)紙、網(wǎng)站上有一個(gè)籠統(tǒng)模糊的認(rèn)識(shí)，那么從專業(yè)的角度來(lái)看什么是ABC專欄呢？

一般來(lái)說(shuō)，車身有三種柱(當(dāng)然SUV之類的也會(huì)有D柱)，從前到后分別是a柱、B柱、C柱。a柱在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙之間，左右后視鏡上方；說(shuō)起a柱，往往是最矛盾的。作為整車剛性的象征，既要保持其超高的剛性和強(qiáng)度，又要減少其對(duì)駕駛員視覺(jué)(尤其是左轉(zhuǎn))的影響，以減少視覺(jué)盲區(qū)帶來(lái)的安全隱患。就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，直到現(xiàn)在，還是逃不出題目的命運(yùn)。

B柱在駕駛艙的前座和后座之間，也就是兩邊兩扇門(mén)之間的柱子，從車頂一直延伸到車底。B柱不僅支撐車頂，還承受前后門(mén)的支撐力。

c柱在后排座椅頭枕兩側(cè)。后柱與前柱、中柱的區(qū)別在于不存在視線遮擋、上下車障礙物等問(wèn)題。所以結(jié)構(gòu)尺寸大一點(diǎn)也不會(huì)太麻煩。關(guān)鍵是后立柱和車身之間的松緊要可靠。

a柱、B柱、C柱是支撐車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要部件，其剛性絕非一般。說(shuō)到剛度，指的是車輛在受到外力沖擊時(shí)恢復(fù)原狀的彈性變形能力。變形程度小意味著剛度好，一般來(lái)說(shuō)剛度好，強(qiáng)度好。立柱的剛度很大程度上決定了車身的整體剛度。因此，在整個(gè)車身結(jié)構(gòu)中，a柱、B柱和C柱是支撐車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要部件。它們不僅起到支撐的作用，還起到門(mén)框的作用。

換句話說(shuō)，ABC柱相當(dāng)于我們居住的房子的承重墻，對(duì)汽車的造型起著重要的作用。但它不僅僅是一個(gè)支撐柱，對(duì)保護(hù)駕駛艙也起著至關(guān)重要的作用。一旦車輛傾覆，安全車要求a柱在發(fā)生碰撞時(shí)不能變形，否則車身剛性會(huì)大大降低，而B(niǎo)柱和C柱要保證在發(fā)生事故時(shí)前排乘客能及時(shí)逃生。

一般來(lái)說(shuō)，ABC柱需要最大程度的避免駕駛艙被擠壓變形，對(duì)車內(nèi)乘員造成的傷害最低。所以ABC柱對(duì)于車內(nèi)乘員的生活意義重大，不言而喻。

此外，ABC專欄還為一些配置的及時(shí)安裝提供了非常好的空余地，比如一些線路、行車記錄儀、安全帶、音響、閱讀燈，甚至安全氣囊、側(cè)氣簾等主被動(dòng)安全配置。

很多朋友對(duì)車輛的安全性有誤解。最常見(jiàn)的就是直接把車輛的安全性和鋼板的厚度掛鉤。既然談到了剛性，我想在這里強(qiáng)調(diào)一下，鋼板的厚度和車輛的安全性沒(méi)有直接關(guān)系，安全性直接取決于車輛的車架結(jié)構(gòu)。一味追求鋼板厚度是不科學(xué)的。比如剛發(fā)生碰撞時(shí)，過(guò)厚的鋼板不能及時(shí)受力變形緩沖沖擊，反而會(huì)把力反作用到駕駛艙，從而對(duì)駕乘人員造成更大的傷害，帶來(lái)不可挽回的后果。

在整個(gè)白車身鋼中，往往分為幾個(gè)等級(jí)，如普通鋼板、高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼等。作為最好的一種，其剛度、承載力、屈服力等。是普通鋼材的好幾倍。只有側(cè)面、ABC柱等重要部位會(huì)選擇熱成型鋼，但實(shí)際上，a柱是最剛性的。

綜上所述，相信大家對(duì)ABC欄目的作用和重要性都有清醒的認(rèn)識(shí)，說(shuō)是實(shí)力擔(dān)當(dāng)也是有道理的。在座的有些朋友可能會(huì)不滿意。如果ABC專欄給了這么高的評(píng)價(jià)，那三塊和其他部分豈不是弱如雞肋？眾所周知，一輛車要想經(jīng)久不衰，就必須建立在經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的車架結(jié)構(gòu)上。這樣說(shuō)來(lái)，為什么不說(shuō)ABC支柱能頂半邊天呢？