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馬自達(dá)CX-5正時(shí)系統(tǒng)采用鏈傳動(dòng)，也免去了日后更換正時(shí)皮帶的繁瑣工作，降低了新CX-5的使用成本。

正時(shí)系統(tǒng)的傳動(dòng)部分分為正時(shí)鏈條和正時(shí)皮帶。很多人關(guān)心哪種傳播形式更好。正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用已久，技術(shù)成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查維護(hù)，通常每行駛5 ~ 10萬(wàn)公里就需要更換一次。

正時(shí)鏈條具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)功率大、可靠性和耐磨性高、終身免維護(hù)等明顯優(yōu)勢(shì)。但與傳統(tǒng)同步帶相比，其噪音一般略大。如果正時(shí)皮帶更換周期無法確定，可以以汽車制造商規(guī)定的保養(yǎng)周期為準(zhǔn)。

無論是同步帶還是鏈條，從外面看都是看不見的，還有一個(gè)側(cè)蓋。從覆蓋正時(shí)皮帶或鏈條的蓋板的材質(zhì)和密封程度來看，如果蓋板是塑料材質(zhì)，只用幾個(gè)簡(jiǎn)單的螺絲固定，那就是里面的正時(shí)皮帶。如果是鐵或鋁做的，螺絲多，密封嚴(yán)密，就是鏈條。皮帶的蓋板只覆蓋灰塵和異物，而鏈條的蓋板除了覆蓋異物之外，還有密封功能，因?yàn)樗怯捎蜐?rùn)滑的，油中含有油。

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馬自達(dá)cx-5在城市道路上行駛，動(dòng)力充足，高速動(dòng)力源源不斷，指向性精準(zhǔn)，剎車油門靈敏，操作方便。

馬自達(dá)cx-5最大的優(yōu)勢(shì)在于駕駛。2019年，雖然2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有155馬力，最大功率114kW，最大扭矩200N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm，看起來平平淡淡，6速自動(dòng)變速箱也是“老派”的雜貨購(gòu)物車配置，但組合在一起，卻是相得益彰。更何況，駕駛者的快感并不依賴于復(fù)雜的技術(shù)，也不體現(xiàn)在冰冷的技術(shù)數(shù)據(jù)上。那種來自于部件之間的精心調(diào)校和完美貼合的精準(zhǔn)性，只要你是一個(gè)熱愛駕駛的人，相信你在駕駛之后會(huì)有一定的體驗(yàn)。

馬自達(dá)cx-5擁有黑科技配置，即名為GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，根據(jù)轉(zhuǎn)向角度和車輪上傳感器的信號(hào)，在30N·m范圍內(nèi)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，從而達(dá)到更好的操控性。轉(zhuǎn)向方向好，低速輕，中高速逐漸加大，指向性也很準(zhǔn)。

2019年的官方馬自達(dá)cx-5沒有給出油耗數(shù)據(jù)，但是2017年2.0L車型的油耗是6.7L/100km，所以2019年車型的油耗應(yīng)該和這個(gè)差不多。

總的來說，馬自達(dá)cx-5的動(dòng)力總體來說還是比較充足的，駕駛起來感覺比較輕松，剎車和油門都比較靈敏，整車操作起來還是很靈活的。